[發明專利]一種放電控制方法、系統、設備及電動汽車

有效

• 申請號: 201910355664.2
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN111845442B
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發明（設計）人: 劉文月
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發明提供了一種放電控制方法、系統、設備及電動汽車，涉及汽車技術領域。該放電控制方法包括：當放電槍和待放電車輛的充電口連接時，向充電口控制單元CMU發送閉鎖信號，閉鎖信號指示CMU鎖緊電子鎖，電子鎖處于閉鎖狀態；在電子鎖處于閉鎖狀態時，監測智能鑰匙系統PEPS發送的解鎖請求信號，并檢測充電口的當前交流電流值；在獲取到解鎖請求信號，且檢測到當前交流電流值小于預設電流時，向CMU發送解鎖信號，解鎖信號指示CMU開啟電子鎖，電子鎖處于解鎖狀態。本發明實施例，通過在車輛對外放電過程中控制電子鎖的狀態，保證了放電槍不會帶電插拔，降低了觸電風險；本發明實施例還設置了放電槍防盜功能，保護了用戶財產安全。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種放電控制方法、系統、設備及電動汽車。

背景技術

隨著科技的發展，汽車已成為人們日常生活中不可缺少的交通工具；因燃油作為不可再生資源，為了降低燃油的使用量，越來越多的汽車生產廠商逐漸致力于純電動汽車的研究以及生產。

電動汽車的動力電池為驅動系統提供電源，滿足用戶行駛與舒適性的需求。隨著電動汽車技術的快速發展與續航里程的提升，電動汽車的擴展功能越來越多，故設計一套禁止用戶帶電插拔的系統就顯得格外重要。

發明內容

本發明實施例提供一種放電控制方法、系統、設備及電動汽車，用以解決在車輛對外放電過程中由于放電槍帶電插拔，存在觸電風險的問題。

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供一種放電控制方法，包括：

當放電槍和待放電車輛的充電口連接時，向充電口控制單元CMU發送閉鎖信號，所述閉鎖信號指示所述CMU鎖緊電子鎖，所述電子鎖處于閉鎖狀態；

在所述電子鎖處于所述閉鎖狀態時，監測智能鑰匙系統PEPS發送的解鎖請求信號，并檢測充電口的當前交流電流值；

在獲取到所述解鎖請求信號，且檢測到所述當前交流電流值小于預設電流時，向所述CMU發送解鎖信號，所述解鎖信號指示所述CMU開啟電子鎖，所述電子鎖處于解鎖狀態。

進一步地，獲取到所述解鎖請求信號之后，所述方法還包括：

向雙向逆變控制器BOBC發送控制信號，所述控制信號用于指示所述BOBC在預設時間內停止放電。

進一步地，向CMU發送閉鎖信號之前，所述方法還包括：

檢測娛樂控制單元EHU上放電槍防盜子單元的放電槍防盜功能狀態信息；

若所述放電槍防盜功能狀態信息指示為防盜功能開啟，則向所述CMU發送閉鎖信號。

進一步地，所述方法還包括：

若所述放電槍防盜功能狀態信息指示為防盜功能關閉，則檢測放電按鈕被按下時所觸發的放電使能信息；

若檢測到所述放電使能信息，則向所述CMU發送閉鎖信號。

進一步地，在所述電子鎖處于閉鎖狀態時，所述方法還包括：

檢測當前放電狀態數據；

若根據當前放電狀態數據，確定當前放電狀態滿足預設放電截止條件，則檢測娛樂控制單元EHU上放電槍防盜子單元的放電槍防盜功能狀態信息；

若所述放電槍防盜功能狀態信息指示為防盜功能關閉，則向所述CMU發送解鎖信號，所述解鎖信號指示所述CMU開啟電子鎖。

進一步地，所述方法還包括：

若所述放電槍防盜功能狀態信息指示為防盜功能開啟，則執行監測PEPS發送的解鎖請求信號，并檢測充電口的當前電流電流值的步驟。

本發明實施例還提供一種放電控制系統，包括：