[發明專利]一種高強度鐵路用鑄鋼件的生產方法

在審

• 申請號: 201910352279.2
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN110039004A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 張雅嵐
• 申請（專利權）人: 興化市雅蘭機械制造有限公司
• 主分類號: B22C9/04
• 分類號: B22C9/04;B22C3/00;B22C7/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本發明屬于鐵路應用技術領域，具體公開了一種高強度鐵路用鑄鋼件的生產方法，包括以下步驟，步驟1、珠粒的預發。步驟2、白模成型。步驟3、粘接組裝。步驟4、涂覆涂層。步驟5、裝箱震實。步驟6、煉澆注。步驟7、落砂。步驟8、熱處理。步驟9、后處理。本發明的一種高強度鐵路用鑄鋼件的生產方法的有益效果在于：其工藝流程設計合理，解決現有失模鑄造工藝中所存在的問題，合理的澆注方法，減少了泡沫模型氣化后產生的游離碳富積在鑄件內部或鑄件表面上形成積碳，避免了加工表面因積碳缺陷而報廢，降低了生產成本、質量高。

技術領域

本發明屬于鐵路應用技術領域，具體涉及一種高強度鐵路用鑄鋼件的生產方法。

背景技術

在現有的鐵路用低碳鋼鑄件的生產制造中，其鑄造模型制作成本高、浪費自然資源、加工周期長。為了解決傳統制造方法的缺點，企業采用了消失模鑄造工藝進行替代，但是消失模鑄造工藝中聚苯乙烯燃燒后產生的游離碳富積在鑄件內部或鑄件表面上形成積碳，造成加工表面因積碳缺陷而報廢，同時易產生鐵包砂、漲箱、變形等缺陷。

因此，基于上述問題，本發明提供一種高強度鐵路用鑄鋼件的生產方法。

發明內容

發明目的：本發明的目的是提供一種高強度鐵路用鑄鋼件的生產方法，其工藝流程設計合理，解決現有失模鑄造工藝中所存在的問題，合理的澆注方法，減少了泡沫模型氣化后產生的游離碳富積在鑄件內部或鑄件表面上形成積碳，避免了加工表面因積碳缺陷而報廢，降低了生產成本、質量高。

技術方案：本發明提供一種高強度鐵路用鑄鋼件的生產方法，包括以下步驟，步驟1、珠粒的預發：使用全自動預發機將STMMA-3原始珠粒，通過蒸汽加熱、攪拌的方式使原始珠粒膨脹。步驟2、白模成型：預發后的珠粒經過2-3天的熟化后進行成型操作，利用半自動成型機進行白模成型操作，首先將模具預熱到95℃左右，珠粒通過自動料槍對模具進行充型，再經過蒸汽加熱、水冷卻等工藝后，開模取白模。步驟3、粘接組裝：此鑄鋼件模型為整體成型，所以烘干后直接用熱熔膠把澆注系統連接到產品上即可。步驟4、涂覆涂層：在掛涂涂層過程，采用浸涂的方式進行操作，首先將涂層密度調整到65-70波美度，再攪拌均勻后進行浸涂，最后浸涂2-3遍后，在50-55℃的環境中干燥固化，直至干透。步驟5、裝箱震實：使用全自動造型線進行埋箱震實，將砂箱中放入一定量的底砂震實后，放入模型加石英砂震實。步驟6、煉澆注：將裝箱后的泡沫模具使用塑料膜覆蓋，放上澆口杯，抽真空后澆注，熔煉的鋼水占據泡沫模型位置，凝固冷卻形成鑄件。步驟7、落砂：澆注完成后在砂箱中保溫2-3小時后吊出，為了保證鑄件外觀不被碰傷，利用行車直接從砂箱中吊出。步驟8、熱處理：將鑄鋼件送入熱處理爐內，升溫至950℃-1200℃時，保溫時效處理4-6小時，出爐空氣冷卻。步驟9、后處理：將熱處理后的鑄件的毛刺、飛邊或缺陷部位進行補焊打磨，再使用拋光機拋光，得到所述鑄鋼件。

本技術方案的，所述步驟1中，使用全自動預發機將STMMA-3原始珠粒，通過蒸汽加熱、攪拌的方式使原始珠粒膨脹，其中比重設定為19-21g。

本技術方案的，所述步驟4中，鑄剛件涂層使用的涂料以耐高溫、加工性能優異的環氧樹脂為主要成分，加入阻燃耐磨損的聚酰胺，粘結劑硅酸鈉，優良抗靜電性的納米二氧化錫，耐火耐磨的石墨粉，固化后增強了泡沫模型的強度、硬度，避免了涂層在鋼水澆注過程中脫落，造成鑄件皮夾、夾渣、粘砂。

本技術方案的，所述步驟7中，升溫至1000℃時，保溫時效處理為5小時。

與現有技術相比，本發明的一種高強度鐵路用鑄鋼件的生產方法的有益效果在于：其工藝流程設計合理，解決現有失模鑄造工藝中所存在的問題，合理的澆注方法，減少了泡沫模型氣化后產生的游離碳富積在鑄件內部或鑄件表面上形成積碳，避免了加工表面因積碳缺陷而報廢，降低了生產成本、質量高。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡明本發明。

實施例一