[發明專利]一種具有泄漏報警功能的減振型新能源電池

在審

• 申請號: 201910349842.0
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN110061271A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 王興杰
• 申請（專利權）人: 深圳市貝優通新能源技術開發有限公司
• 主分類號: H01M8/04664
• 分類號: H01M8/04664;H01M8/02;G01M3/00;F16F7/00
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本發明涉及一種具有泄漏報警功能的減振型新能源電池，包括主體，還包括報警機構和減振機構，所述報警機構包括檢測管、活塞塊、固定桿、支撐套管、傳動桿、第二彈簧、第一觸點、第二觸點和延時組件，所述減振機構包括安裝板和至少兩個緩沖組件，所述緩沖組件包括支撐桿、升降套管和兩個第一彈簧，所述延時組件包括油缸、輸油管、單向閥、活塞板和輸油孔，該具有泄漏報警功能的減振型新能源電池中，通過報警機構可以檢測燃料電池的泄漏狀態，之后發出報警信號給操作人員，使操作人員可以及時進行處理，降低了發生重大事故的幾率，通過減振機構，減小了車輛在行駛過程中，燃料電池受到的沖擊力，則降低了燃料電池發生損壞的幾率。

技術領域

本發明涉及新能源電池領域，特別涉及一種具有泄漏報警功能的減振型新能源電池。

背景技術

燃料電池作為新能源電池的一種，是把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發電器。它是繼水力發電、熱能發電和原子能發電之后的第四種發電技術。由于燃料電池是通過電化學反應把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉換成電能，不受卡諾循環效應的限制，因此效率高，另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料，同時沒有機械傳動部件，故沒有噪聲污染，排放出的有害氣體極少。由此可見，從節約能源和保護生態環境的角度來看，燃料電池是最有發展前途的發電技術。

現有技術的燃料電池需要將燃料和氧氣送入電池內部進行反應，如果電池的外殼發生破裂，將會造成燃料泄露，造成重大安全事故，不僅如此，現有技術的燃料電池大多安裝在汽車上為汽車提供能源，在汽車行駛的過程中會產生較大的振動，致使燃料電池受到較大的沖擊力，增加了燃料電池發生損壞的幾率。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種具有泄漏報警功能的減振型新能源電池。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有泄漏報警功能的減振型新能源電池，包括主體，還包括報警機構和減振機構，所述報警機構和減震機構均設置在主體上；

所述報警機構包括檢測管、活塞塊、固定桿、支撐套管、傳動桿、第二彈簧、第一觸點、第二觸點和延時組件，所述檢測管設置在主體的一側，所述檢測管的一端與主體的內部連通，所述支撐套管與檢測管同軸設置，所述支撐套管通過固定桿與檢測管的內壁固定連接，所述傳動桿與支撐套管同軸設置，所述傳動桿與支撐套管滑動連接，所述活塞塊設置在傳動桿的靠近主體的一端，所述活塞塊與檢測管的內壁滑動連接，所述第二彈簧套設在傳動桿上，所述活塞塊通過第二彈簧與支撐套管固定連接，所述第二彈簧處于壓縮狀態，所述第二觸點設置在固定桿的遠離活塞塊的一側，所述第一觸點與傳動桿固定連接，所述第一觸點設置在第二觸點的遠離固定桿的一側，所述第一觸點與第二觸點正對設置，所述延時組件設置在檢測管的遠離主體的一端的內壁上，所述延時組件與傳動桿的遠離主體的一端連接；

所述減振機構包括安裝板和至少兩個緩沖組件，所述減振機構設置在主體的遠離檢測管的一側，各緩沖組件周向均勻設置在主體的四周，所述主體通過各緩沖組件與安裝板連接；

所述緩沖組件包括支撐桿、升降套管和兩個第一彈簧，所述支撐桿與安裝板垂直，所述支撐桿的一端與安裝板固定連接，所述支撐桿穿過升降套管，所述升降套管與支撐桿滑動連接，兩個第一彈簧均套設在支撐桿上，兩個第一彈簧分別設置在升降套管的兩側，所述支撐桿的兩端均通過第一彈簧與升降套管固定連接，所述第一彈簧處于壓縮狀態。

作為優選，為了提高對燃料電池泄漏狀態檢測的精確度，所述延時組件包括油缸、輸油管、單向閥、活塞板和輸油孔，所述油缸的形狀為圓柱形，所述油缸與檢測管同軸設置，所述油缸與檢測管的遠離主體的一端的內壁固定連接，所述活塞板設置在油缸的內部，所述活塞板與油缸的內壁密封連接，所述油缸的靠近固定桿的一端設有密封塊，所述傳動桿穿過密封塊，所述傳動桿通過密封塊與油缸密封連接，所述傳動桿的遠離主體的一端與活塞板固定連接，所述輸油孔設置在活塞板上，所述輸油管設置在油缸的一側，所述油缸的一端通過輸油管與油缸的另一端連通，所述單向閥設置在輸油管上。