[發(fā)明專(zhuān)利]基于立體停車(chē)庫(kù)的智能停車(chē)系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910349707.6
• 申請(qǐng)日: 2019-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110185294A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張亦煌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市易停車(chē)庫(kù)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/00
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/00;E04H6/42;G06F16/583;G06K9/00;G06K17/00;G07B15/02
• 代理公司: 北京律誠(chéng)同業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 劉健;黃韌敏

本發(fā)明提供了一種基于立體停車(chē)庫(kù)的智能停車(chē)系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法，所述系統(tǒng)包括有車(chē)庫(kù)控制單元、車(chē)牌獲取單元和人機(jī)交互單元；在車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)位之前，車(chē)牌獲取單元獲取車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼；在車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)位之后，人機(jī)交互單元獲取車(chē)輛的停車(chē)者的第一人臉圖像和停車(chē)請(qǐng)求；車(chē)庫(kù)控制單元將車(chē)牌號(hào)碼與第一人臉圖像進(jìn)行綁定，并將車(chē)輛進(jìn)行停車(chē)移庫(kù)操作；人機(jī)交互單元獲取取車(chē)者的第二人臉圖像和取車(chē)請(qǐng)求；若第二人臉圖像與第一人臉圖像匹配，車(chē)庫(kù)控制單元分析將第二人臉圖像關(guān)聯(lián)的車(chē)牌號(hào)碼對(duì)應(yīng)的車(chē)輛進(jìn)行取車(chē)移庫(kù)操作。借此，本發(fā)明通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離操作機(jī)制和人車(chē)綁定操作機(jī)制，能夠同時(shí)保證停車(chē)取車(chē)的人身安全和車(chē)輛安全，且操作起來(lái)簡(jiǎn)單方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能停車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于立體停車(chē)庫(kù)的智能停車(chē)系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法。

背景技術(shù)

隨著科技進(jìn)步和人們的生活水平日益提高，汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)已經(jīng)走入千家萬(wàn)戶，開(kāi)車(chē)出行已經(jīng)成為人們不可或缺的工作和生活習(xí)慣。2000年以來(lái)我國(guó)車(chē)市機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度平均在10％～15％，而城市道路平均增長(zhǎng)速度只有2％～3％，特別是大城市的機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量和交通的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度，直接導(dǎo)致各個(gè)城市的停車(chē)位嚴(yán)重不足的現(xiàn)象。在空間有限，車(chē)位缺失的現(xiàn)狀下，立體停車(chē)庫(kù)得以迅猛發(fā)展。雖然立體停車(chē)庫(kù)是提高停車(chē)場(chǎng)容量的有效手段，但立體停車(chē)庫(kù)的機(jī)械操作也存在一定安全隱患，因人為失誤導(dǎo)致立體停車(chē)庫(kù)和/或附近區(qū)域在不安全狀態(tài)下出現(xiàn)人或動(dòng)物時(shí)，例如車(chē)輛的駕駛者尚未下車(chē)，立體停車(chē)庫(kù)并不會(huì)判斷當(dāng)前操作狀態(tài)是否可能會(huì)危害人，而是繼續(xù)執(zhí)行預(yù)定的機(jī)械操作，從而可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

另一方面，現(xiàn)有立體停車(chē)庫(kù)的停車(chē)和取車(chē)方式基本是認(rèn)車(chē)不認(rèn)人，即取車(chē)者支付了車(chē)輛的停車(chē)費(fèi)用后，并不會(huì)對(duì)取車(chē)者進(jìn)行身份識(shí)別，即可將車(chē)輛駛離立體停車(chē)庫(kù)。這種模式存在安全隱患，因?yàn)椴环ǚ肿佑锌赡苊俺滠?chē)主將車(chē)輛取走，導(dǎo)致車(chē)主的財(cái)產(chǎn)遭受重大損失。

綜上可知，現(xiàn)有技術(shù)在實(shí)際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種基于立體停車(chē)庫(kù)的智能停車(chē)系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法，其通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離操作機(jī)制和人車(chē)綁定操作機(jī)制，能夠同時(shí)保證停車(chē)取車(chē)的人身安全和車(chē)輛安全，且操作起來(lái)簡(jiǎn)單方便。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供基于立體停車(chē)庫(kù)的智能停車(chē)系統(tǒng)，包括有相互通信連接的車(chē)庫(kù)控制單元、車(chē)牌獲取單元和人機(jī)交互單元；

所述車(chē)牌獲取單元，用于在車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)位之前，獲取所述車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼，并將所述車(chē)牌號(hào)碼發(fā)送給所述車(chē)庫(kù)控制單元；

所述人機(jī)交互單元，用于在所述車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)位之后，獲取所述車(chē)輛的停車(chē)者的第一人臉圖像和停車(chē)請(qǐng)求，并將所述第一人臉圖像和所述停車(chē)請(qǐng)求發(fā)送給所述車(chē)庫(kù)控制單元；

所述車(chē)庫(kù)控制單元，用于將所述車(chē)牌號(hào)碼與所述第一人臉圖像進(jìn)行綁定，并將所述車(chē)輛進(jìn)行停車(chē)移庫(kù)操作；

所述人機(jī)交互單元，還用于獲取所述取車(chē)者的第二人臉圖像和取車(chē)請(qǐng)求，并將所述第二人臉圖像和所述取車(chē)請(qǐng)求發(fā)送給所述車(chē)庫(kù)控制單元；

所述車(chē)庫(kù)控制單元，還用于分析所述第二人臉圖像是否與所述第一人臉圖像匹配，若匹配則分析出所述第二人臉圖像對(duì)應(yīng)的所述車(chē)牌號(hào)碼，并將所述車(chē)牌號(hào)碼對(duì)應(yīng)的所述車(chē)輛進(jìn)行取車(chē)移庫(kù)操作。

根據(jù)本發(fā)明所述基于立體停車(chē)庫(kù)的智能停車(chē)系統(tǒng)，所述車(chē)牌獲取單元設(shè)置于所述立體停車(chē)庫(kù)的道閘處，并且所述車(chē)牌獲取單元與所述道閘、所述道閘前設(shè)置的感應(yīng)地桿相互通信連接，當(dāng)在所述車(chē)輛接觸所述感應(yīng)地桿時(shí)，所述感應(yīng)地桿通知所述車(chē)牌獲取單元拍攝所述車(chē)輛的所述車(chē)牌號(hào)碼，所述車(chē)牌獲取單元拍攝完所述車(chē)牌號(hào)碼后通知所述道閘進(jìn)行開(kāi)閘操作。

根據(jù)本發(fā)明所述基于立體停車(chē)庫(kù)的智能停車(chē)系統(tǒng)，所述取車(chē)請(qǐng)求和/或所述停車(chē)請(qǐng)求中包含有所述車(chē)輛的所述車(chē)牌號(hào)碼。