[發明專利]隧道出渣、砂石加工及砼加工輸送一體化設備及工藝

在審

• 申請號: 201910349617.7
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN110130920A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 朱東敏
• 申請（專利權）人: 貴州成智重工科技有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12;E21D9/00;B28C9/00
• 代理公司: 貴州啟辰知識產權代理有限公司 52108
• 代理人: 趙彥棟

本發明公開了一種隧道出渣、砂石加工及砼加工輸送一體化設備及工藝，它包括移動破碎設備，其出料口通過可伸縮輸送帶組依次與物料預分選系統、骨料加工系統和砼加工系統連接，所述砼加工系統的出料口與砼皮帶輸送系統連接；通過移動破碎設備將隧道爆破區B內的物料進行初步破碎后，將物料運入預分選系統和骨料加工系統，制成不同級配的精品骨料及精品砂，最后運入砼加工系統制成混凝土，通過砼皮帶輸送系統穿過襯砌臺車送入隧道施工區域進行混凝土施工。本發明合理利用和分配人力、物力，實現隧道的自動化建設，靈活性高，安全性能好，大大提高了隧道的建設效率和質量。

技術領域

本發明公開一種隧道出渣、砂石加工及砼加工輸送一體化設備及工藝，屬隧道施工、隧道洞渣運輸、隧道混凝土運輸、長距離可伸縮皮帶、砂石骨料分選及砂石骨料加工技術領域。

背景技術

隧道施工屬于世界級的難題。

目前常用的隧道施工方法有TBM，盾構機，礦山法等工藝方法；其中TMB主要用于硬巖隧道掘進，而盾構機用于土壤隧道掘進；這兩種工法都存在造價成本高、維修困難、設備只能前進不能后退、工法實施受巖石限制等缺點。而礦山加工法相對簡單，在掌子面上到施工現在有較為成熟的挪威法、新奧法等工藝；物料的運輸通常采用有軌電瓶車運輸的方式；其優點為簡單靈活，但缺點也非常明顯；施工人員數量龐大、相互交叉作業，由此帶來的安全生產問題非常突出，通風成本高，運輸能耗高，尤其在高寒高原地區的施工影響更為明顯；同時該工法在隧道掘進過程中混凝土的施工和洞渣的運輸同步進行，隧道施工通常工期緊，沒有時間等混凝土進行28天養護，兩三天車子必須開始碾壓，道路運輸車輛的反復碾壓無法保證混凝土的正常養護，造成仰拱壓碎，給隧道留下永久性的傷害和缺陷；難于保證工程質量。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種隧道出渣、砂石加工及砼加工輸送一體化設備及工藝，可以克服現有技術的不足。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種隧道出渣、砂石加工及砼加工輸送一體化設備，它用于隧道施工建設，在隧道內設有襯砌臺車，隧道一側設有貫穿隧道混凝土施工區域和襯砌臺車的洞渣輸送系統，它包括移動破碎設備，其出料口通過可伸縮輸送帶組依次與物料預分選系統、骨料加工系統和砼加工系統連接；所述砼加工系統的出料口與砼皮帶輸送系統連接。

在前述隧道口一側設有用于放置可伸縮輸送帶組的儲帶區C。

前述移動破碎設備包括移動破和與之連接的移動給料裝置，用于將隧道爆破區B內的物料進行初步破碎，制得粗碎骨料；

前述物料預分選系統為振動篩分裝置，用于物料的脫泥、脫水及對化學成分不合格物料進行分離；

前述骨料加工系統為高品質砂石骨料五雙全干法破碎生產系統，它用于制造不同級配的精品骨料及精品砂，并精確調節精品骨料及精品砂的成品比例；

前述砼加工系統為混凝土攪拌站，其用于將精品砂石骨料制備成隧道施工所需高性能混凝土；

前述砼皮帶輸送系統包括輸送泵及與之連接的輸送管道，用于將混凝土沿輸送管道直接輸送到澆筑地點進行隧道仰拱施工區A建設。

前述移動給料裝置的進料口與上料機械連接，所述上料機械為裝載機或挖掘機。

前述移動破碎設備設置在隧道爆破區B旁邊，并且在移動破碎設備和隧道爆破區B之間設有可移動隔炮裝置。

在前述骨料加工系統的出料口處設有不同級配的成品料倉。

前述砼皮帶輸送系統設置在與洞渣輸送系統相對的隧道另一側。

一種基于前述一體化設備的隧道出渣、砂石加工及砼加工輸送一體化工藝，其包括以下步驟：

s1、將隧道爆破區B內的物料運入移動破碎設備進行初步破碎成粗碎骨料;