[發(fā)明專利]一種分層固化實(shí)體溫度傳感器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910349336.1
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN110017910A
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何詩豪
• 申請（專利權(quán)）人: 上海崗崎控制儀表有限公司
• 主分類號(hào): G01K7/16
• 分類號(hào): G01K7/16;G01K1/08;G01K1/12;G01K1/04
• 代理公司: 上海泰能知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31233
• 代理人: 宋纓;錢文斌

本發(fā)明涉及一種分層固化實(shí)體溫度傳感器，包括熱電阻體、信號(hào)轉(zhuǎn)換器和熱套管，所述熱套管一端封閉，另一端設(shè)置有信號(hào)轉(zhuǎn)換器，所述熱電阻體通過導(dǎo)線與信號(hào)轉(zhuǎn)換器相連，所述熱套管分為四個(gè)腔體，第一個(gè)腔體位于熱套管的封閉端，用于固化所述熱電阻件；第二個(gè)腔體位于第一個(gè)腔體的上方，用于對熱電阻體和信號(hào)轉(zhuǎn)換器進(jìn)行熱隔斷；第三個(gè)腔體包圍第一個(gè)腔體和第二個(gè)腔體，用于固化密封第一個(gè)腔體和第二個(gè)腔體；第四個(gè)腔體位于第三個(gè)腔體的上方，且包圍所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器，用于對所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器進(jìn)行軟密封。本發(fā)明達(dá)到了高抗壓、耐振動(dòng)、智能輸出標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)的目的，延長了使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及溫度測量技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種分層固化實(shí)體溫度傳感器。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，生產(chǎn)過程的日益自動(dòng)化，將大大提高產(chǎn)品質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低材料和能源的消耗，從而提高了對科學(xué)實(shí)驗(yàn)和生產(chǎn)過程中每一個(gè)參數(shù)測量精度的要求。在國民經(jīng)濟(jì)各部門，特別是大、中型企業(yè)的工藝流程中，溫度是最重要的參數(shù)之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，它平均約占熱工參數(shù)測量點(diǎn)的60％左右。所以，溫度檢測的質(zhì)量，往往在很大程度上直接影響者生產(chǎn)過程的好壞和產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣。

傳感器技術(shù)在機(jī)械工程的應(yīng)用是多之甚多，由于通過傳感器技術(shù)優(yōu)化工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)，工程機(jī)械制造商和供應(yīng)商可以更有效地解決建筑現(xiàn)場的一些關(guān)鍵問題。操作人員的疲勞和技能、工作的安全性和準(zhǔn)確性、對設(shè)備的磨損、停機(jī)時(shí)間、減少排放和更高燃料效率的要求等等，這些都是可以通過傳感器技術(shù)來改變這些。

傳感器技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用，傳感器在工程機(jī)械中應(yīng)用主要包括三個(gè)方面：一是發(fā)動(dòng)機(jī)工況的控制；第二是液壓系統(tǒng)的控制；第三是工程機(jī)械整體性能的控制。而工程機(jī)械在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的溫度傳感器有以下幾種類型：用于測控燃油液面和機(jī)油液面的傳感器和控制溫度的溫度傳感器。同樣在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)在現(xiàn)代工程機(jī)械的傳動(dòng)中占有十分重要的地位，它不僅應(yīng)用在主要的工作機(jī)構(gòu)中，如挖掘機(jī)的挖掘機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)機(jī)構(gòu)，而且在現(xiàn)代工程機(jī)械行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及一些伺服機(jī)構(gòu)中都大量應(yīng)用。在液壓系統(tǒng)中應(yīng)用的傳感器主要有控制液壓油溫度的溫度傳感器；控制液壓油壓力的壓力傳感器；控制泄漏量和流量的流量傳感器；控制液壓油液位的液位傳感器等。

工程機(jī)械工作環(huán)境是比較惡劣的，為了提高其工作的安全性和工作性能，就需要對機(jī)械整體性能進(jìn)行有效控制，在這方面應(yīng)用的傳感器主要有控制主要的工作機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)磨損檢測傳感器；控制整機(jī)通過性的限位平衡傳感器；用于裝載機(jī)械超載的控制超載壓力傳感器；用于控制攤鋪機(jī)鋪層厚度的距離傳感器；用于拌和站物料溫度控制的溫度傳感器；另外還有工程機(jī)械駕駛室工作間的溫度、濕度、光照等條件控制的溫度式、濕度式、光量式傳感器等。

目前，常用的各類溫度傳感器被應(yīng)用在工程機(jī)械領(lǐng)域內(nèi)普遍會(huì)出現(xiàn)抗高壓、耐振動(dòng)性能較差，導(dǎo)致使用壽命短、測溫精度波動(dòng)大、傳感器重復(fù)性和穩(wěn)定性差等缺陷，無法很好地滿足工程機(jī)械領(lǐng)域?qū)刂茰囟鹊母咭螅灾聼o法保證對設(shè)備的磨損、停機(jī)時(shí)間、減少排放和更高燃料效率的要求等等。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種分層固化實(shí)體溫度傳感器，使得溫度傳感器具有高抗壓和耐振動(dòng)的特性。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種分層固化實(shí)體溫度傳感器，包括熱電阻體、信號(hào)轉(zhuǎn)換器和熱套管，所述熱套管一端封閉，另一端設(shè)置有信號(hào)轉(zhuǎn)換器，所述熱電阻體通過導(dǎo)線與信號(hào)轉(zhuǎn)換器相連，所述熱套管分為四個(gè)腔體，第一個(gè)腔體位于熱套管的封閉端，用于固化所述熱電阻件；第二個(gè)腔體位于第一個(gè)腔體的上方，用于對熱電阻體和信號(hào)轉(zhuǎn)換器進(jìn)行熱隔斷；第三個(gè)腔體包圍第一個(gè)腔體和第二個(gè)腔體，用于固化密封第一個(gè)腔體和第二個(gè)腔體；第四個(gè)腔體位于第三個(gè)腔體的上方，且包圍所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器，用于對所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器進(jìn)行軟密封。

所述熱電阻件由熱電阻感溫元件和熱縮套管組成，所述熱縮套管收縮后將熱電阻感溫元件包裹其中，所述熱縮套管的二端開口處均填充有密封膠。