[發明專利]一種汽車發動機罩

在審

• 申請號: 201910348628.3
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN110155184A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 李國銘
• 申請（專利權）人: 溧陽市山湖實業有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 南京北辰聯和知識產權代理有限公司 32350
• 代理人: 張芳

本發明涉屬于發動機罩技術領域，具體涉及一種汽車發動機罩，所述的發動機罩由外向內依次設有發動機罩本體層、中空層、吸音散熱層和鋁箔層，所述的吸音散熱層由通風道和填充層交替排列形成，所述的通風道橫截面呈六邊形，所述的填充層分為上填充層和下填充層，所述的上填充層為碳纖維層，所述的下填充層為阻燃聚丙烯纖維層，所述的填充層橫截面呈沙漏狀。本發明汽車發動機罩結構簡單，散熱效果好，噪音吸收好。

技術領域

本發明涉屬于發動機罩技術領域，具體涉及一種汽車發動機罩。

背景技術

發動機罩設置在汽車車身構件之一，對發動機罩的主要要求是隔熱隔音、自身質量輕、剛性強?，F有發動機罩的主要問題是結構復雜，散熱能力差，隔音效果不好，高溫導致機蓋漆面老化，噪音影響汽車乘員的心情。

發明內容

為克服上述缺陷，本發明的目的在于提供一種汽車發動機罩，結構簡單，散熱效果好，噪音吸收好。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種汽車發動機罩，所述的發動機罩由外向內依次設有發動機罩本體層、中空層、吸音散熱層和鋁箔層，所述的發動機罩本體層的車寬方向由中央向兩端向下傾斜，所述的發動機罩本體層的車長方向由后端向前端向下傾斜，所述的發動機罩本體層的上部設有左右對稱的帶狀凸起，所述的發動機罩本體層的兩端邊緣設有若干凹槽，與機箱邊緣設置的定位桿配合；所述的吸音散熱層由通風道和填充層交替排列形成，所述的通風道橫截面呈六邊形，所述的填充層分為上填充層和下填充層，所述的上填充層為碳纖維層，所述的下填充層為阻燃聚丙烯纖維層，所述的填充層橫截面呈沙漏狀；所述的中空層前端設有若干氣體排放口，所述的通風道與氣體排放口連通。

根據上述的汽車發動機罩，所述的發動機罩本體層為PA66材質層。

根據上述的汽車發動機罩，所述的氣體排放口橫截面為矩形或者圓形。

根據上述的汽車發動機罩，所述的氣體排放口設有過濾除塵網。

根據上述的汽車發動機罩，所述的碳纖維層與阻燃聚丙烯纖維層厚度相同。

根據上述的汽車發動機罩，所述的發動機罩鋁箔層上設有若干個消音墊。

根據上述的汽車發動機罩，所述的消音墊下端面呈鋸齒狀。

本發明的積極有益效果：

1.本發明汽車發動機罩所述的發動機罩由外向內依次設有發動機罩本體層、中空層、吸音散熱層和鋁箔層，所述的發動機罩中空層前端設有若干氣體排放口，所述的通風道與氣體排放口連通，所述的吸音散熱層由通風道和填充層交替排列形成，所述的通風道橫截面呈六邊形，熱量從通風道分散排出并由氣體排出口排放，而且熱量在通風道中流動過程中與通風道接觸面積逐漸擴大，溫度逐漸降低，散熱效果好，所述的發動機罩鋁箔層上設有若干個消音墊，消音墊下端面呈鋸齒狀，發動機和發動機罩之間形成一定的間隙，便于熱量流通散發。

2.本發明汽車發動機罩的吸音散熱層由通風道和填充層交替排列形成，填充層分為上填充層和下填充層，所述的上填充層為碳纖維層，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低，耐腐蝕性好，良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好，吸音效果好，所述的下填充層為阻燃聚丙烯纖維層，阻燃、絕緣、質輕、強度高、彈性好、耐磨、耐腐蝕，吸音效果好；所述的填充層橫截面呈沙漏狀，這種結構使發動機發出的噪音在傳播過程中首先被阻燃聚丙烯纖維層匯集吸收，再進一步經過碳纖維層吸收噪音，部分噪音傳播過程中經碳纖維層反射回來再次被阻燃聚丙烯纖維層吸收，噪音在沙漏狀填充層中這樣來回反射多次吸收，噪音吸收完全，同時部分噪音在吸音散熱層中轉換為熱能，削弱了噪音，所述的發動機罩鋁箔層上設有若干個消音墊，消音墊下端面呈鋸齒狀，進一步增強了噪音的吸收。