[發明專利]公務車管理方法及系統

在審

• 申請號: 201910348593.3
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN110070296A
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 王林祥;王銀波;劉林會
• 申請（專利權）人: 西安艾潤物聯網技術服務有限責任公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/06
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 彭豆

1.一種公務車管理系統，其特征在于，包括：調度服務器、至少一個車場管理服務器、至少一個用戶終端、至少一個終端設備，所述調度服務器、每個所述車場管理服務器、每個所述用戶終端、每個所述終端設備之間相互通信連接；

所述調度服務器用于接收所述用戶終端發送的用車申請信息，并根據所述用車申請信息生成派車訂單信息，所述派車訂單信息包括目標公務車的車輛信息、所述目標公務車的鑰匙信息以及目標駕駛員的身份信息；

所述調度服務器用于將所述派車訂單信息發送給所述車場管理服務器、以及將所述目標公務車的車輛信息和鑰匙信息發送給所述目標駕駛員的終端設備，以使得所述目標駕駛員獲取所述目標公務車的鑰匙；

所述車場管理服務器用于獲取當前駕駛員的身份信息以及當前車輛的車輛信息，并根據所述派車訂單信息在確定當前駕駛員為目標駕駛員且所述當前車輛為目標公務車時，控制放行所述目標公務車，所述當前駕駛員與所述當前車輛對應。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，

所述車場管理服務器用于根據所述派車訂單信息，驗證所述當前駕駛員的身份信息是否與所述目標駕駛員的身份信息相同，以及驗證所述當前車輛的車輛信息是否與所述目標公務車的車輛信息是否相同；在所述當前駕駛員為所述目標駕駛員以及所述當前車輛為所述目標公務車時，控制放行所述目標公務車。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述用車申請信息包括用車目的地；

所述調度服務器用于根據所述用車目的地規劃所述目標公務車的電子圍欄，所述電子圍欄為所述目標公務車所能行駛的區域；和/或，根據所述用車目的地規劃至少一個預設行車路徑；

所述調度服務器用于將所述電子圍欄和/或所述至少一個預設行車路徑發送給所述目標駕駛員的終端設備。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述公務車管理系統還包括：定位裝置和移動管理終端，所述定位裝置與所述調度服務器通信連接，所述移動管理終端與所述調度服務器通信連接；

所述定位裝置用于將所述目標公務車的位置信息發送給調度服務器；

所述調度服務器用于根據目標公務車的位置信息，生成所述目標公務車的車輛行駛軌跡，并將所述目標公務車的車輛行駛軌跡發送給所述移動管理終端。

5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，

所述調度服務器用于根據目標公務車的位置信息，判斷所述目標公務車是否超出所述電子圍欄，在超過所述電子圍欄時生成越界報警信息，并將所述越界報警信息發送給所述目標駕駛員的終端設備和/或所述移動管理終端。

6.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，

所述調度服務器用于將所述目標公務車的車輛行駛軌跡與所述至少一個預設行車路徑進行匹配；在所述目標公務車的車輛行駛軌跡與所述至少一個預設行車路徑不匹配時，生成偏離報警信息，將所述偏離報警信息發送給所述目標駕駛員的終端設備和/或所述移動管理終端。

7.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述公務車管理系統還包括：車載終端，所述車載終端與所述調度服務器通信連接；

所述調度服務器用于在所述目標公務車未按規定行駛時，發送車輛控制指令給所述車載終端；

所述車載終端用于根據所述車輛控制指令對所述目標公務車進行控制。

8.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，

所述車場管理服務器用于在所述目標公務車停放在當前車場時，獲取當前車場的車場標識，并判斷預設車場標識集合中是否包含所述當前車場的車場標識；在所述預設車場標識集合中包含所述當前車場的車場標識時，確定所述目標公務車停放正常；在所述預設車場標識集合中未包含所述當前車場的車場標識時，確定所述目標公務車停放異常；

所述車場管理服務器發送停放信息給所述目標駕駛員的終端設備，所述停放信息用于指示所述目標公務車停放正常或停放異常。