[發明專利]隨車起重機五節伸縮臂伸縮機構

在審

• 申請號: 201910348052.0
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN110002351A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 徐林;田興明;張永超;查心宇;蘇松松
• 申請（專利權）人: 江蘇宏昌天馬物流裝備有限公司
• 主分類號: B66C23/693
• 分類號: B66C23/693
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種隨車起重機五節伸縮臂伸縮機構，其中包括伸縮油缸及相互嵌套裝配的基本臂、二節臂、三節臂、四節臂、五節臂，所述伸縮油缸的活塞桿與基本臂連接，所述伸縮油缸的缸體與二節臂連接，所述基本臂與二節臂之間連接有第一拉索結構，所述基本臂與三節臂之間連接有第二拉索結構，所述二節臂與四節臂之間連接有第三拉索結構，所述三節臂與五節臂之間連接有第四拉索結構和第五拉索結構。本發明隨車起重機五節伸縮臂伸縮機構構設計巧妙，可降低整車重量，油缸結構簡單，成本和可靠性得到提高，五節吊臂可實現同步伸縮，伸縮速度快，作業效率高，吊臂故障率低，可靠性提高。

技術領域

本發明涉及多級油缸控制技術領域，具體說涉及一種隨車起重機五節伸縮臂伸縮機構。

背景技術

目前五節臂隨車起重機吊臂伸縮機構基本采用以下兩種：

1、雙級伸縮油缸帶動兩節伸縮臂，機械行程閥控制油缸順序，拉鎖帶動其余兩節伸縮臂結構：該種結構的缺點是：雙級缸自重大，會增加整車質量；油缸機械行程閥對油缸加工要求、裝配要求高，使得機械行程閥發生故障的幾率較高，一旦機械行程閥出現故障，吊臂會出現無法回縮或伸出的問題，嚴重影響用戶體驗，并且維修成本高，需將整個吊臂拆解；

2、雙級伸縮油缸帶動兩節伸縮臂，順序閥控制油缸順序，拉鎖帶動其余兩節伸縮臂結構：該種結構的缺點是：順序閥對液壓系統的能量損耗大，增加作業成本。

因此，如何設計一種可解決上述技術問題的隨車起重機五節伸縮臂伸縮機構是本發明人潛心研究的課題。

發明內容

本發明的目的是提供一種隨車起重機五節伸縮臂伸縮機構，其結構設計巧妙，可降低整車重量，油缸結構簡單，成本和可靠性得到提高，五節吊臂可實現同步伸縮，伸縮速度快，作業效率高，吊臂故障率低，可靠性提高。

為了實現上述方案，本發明提供一種隨車起重機五節伸縮臂伸縮機構，其中包括伸縮油缸及相互嵌套裝配的基本臂、二節臂、三節臂、四節臂、五節臂，所述伸縮油缸的活塞桿與基本臂連接，所述伸縮油缸的缸體與二節臂連接，所述基本臂與二節臂之間連接有第一拉索結構，所述基本臂與三節臂之間連接有第二拉索結構，所述二節臂與四節臂之間連接有第三拉索結構，所述三節臂與五節臂之間連接有第四拉索結構和第五拉索結構。

本發明隨車起重機五節伸縮臂伸縮機構，其中所述第一拉索結構包括三節臂伸臂繩排及安裝于所述伸縮油缸的第一繩輪，所述三節臂伸臂繩排的一端固定于所述基本臂尾部，所述三節臂伸臂繩排的另一端繞過所述第一繩輪后固定于所述三節臂尾部。

本發明隨車起重機五節伸縮臂伸縮機構，其中所述伸縮油缸的缸體上設置有油缸支架，所述第一繩輪安裝于所述油缸支架上。

本發明隨車起重機五節伸縮臂伸縮機構，其中所述第二拉索結構包括三節臂縮臂拉索及固定于所述二節臂尾部的第二繩輪，所述三節臂縮臂拉索的一端固定于所述基本臂頭部，所述三節臂縮臂拉索的另一端繞過所述第二繩輪后固定于所述三節臂尾部。

本發明隨車起重機五節伸縮臂伸縮機構，其中所述第三拉索結構包括四節臂伸臂拉索及固定于所述三節臂頭部的第三繩輪，所述四節臂伸臂拉索的一端固定于所述四節臂尾部，所述四節臂伸臂拉索的另一端繞過所述第三繩輪后固定于所述二節臂頭部。

本發明隨車起重機五節伸縮臂伸縮機構，其中所述第四拉索結構包括五節臂伸臂拉索及固定于所述四節臂頭部的第四繩輪，所述五節臂伸臂拉索的一端固定于所述五節臂尾部，所述五節臂伸臂拉索的另一端繞過所述第四繩輪后固定于所述三節臂頭部。

本發明隨車起重機五節伸縮臂伸縮機構，其中所述第五拉索結構包括五節臂縮臂拉索、固定于所述三節臂尾部的第五繩輪及固定于所述油缸支架上的第六繩輪，所述五節臂縮臂拉索的一端固定于所述五節臂頭部設置的連接架上，所述五節臂縮臂拉索的另一端繞過所述第五繩輪和第六繩輪后固定于所述三節臂尾部。