[發明專利]用于車輛的熱泵系統

在審

• 申請號: 201910348042.7
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN111086366A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 李吉雨;吳東錫
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/22;B60H1/32;B60L58/26
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

1.一種用于車輛的熱泵系統，包括：

電池冷卻劑管線，連接到電池模塊并且冷卻劑流入其中；

冷卻裝置，包括散熱器和連接到冷卻劑管線的第一水泵，以使冷卻劑在所述冷卻劑管線中循環以冷卻電氣設備，其中，所述冷卻裝置通過第一閥選擇性地連接到所述電池冷卻劑管線；

冷卻器，設置在所述電池冷卻劑管線中，經由連接管線連接到空調的制冷劑管線，并且被配置成通過選擇性地在所述冷卻劑和流入所述冷卻器的所述制冷劑之間進行熱交換來調節冷卻劑的溫度或者提高制冷劑的溫度；以及

集成控制閥，連接到所述制冷劑管線和所述連接管線，以調節在所述空調中循環的制冷劑的流動方向，并選擇性地使通過所述集成控制閥的內部的制冷劑膨脹。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的熱泵系統，其中，所述空調包括：

加熱、通風和空氣調節模塊，經由所述制冷劑管線連接到所述空調，并且具有設置在其中的門，以根據所述車輛的冷卻、加熱和加熱/除濕模式，允許外部空氣通過蒸發器選擇性地流入內部冷凝器；

壓縮機，通過所述制冷劑管線連接在所述蒸發器和所述內部冷凝器之間；

蓄能器，設置在所述壓縮機和所述蒸發器之間的所述制冷劑管線中；

第一冷凝器，通過所述制冷劑管線連接到所述內部冷凝器并設置在所述散熱器內部；

第二冷凝器，通過所述制冷劑管線連接到所述第一冷凝器并設置在所述車輛的前部；以及

膨脹閥，設置在連接所述第二冷凝器和所述蒸發器的所述制冷劑管線中。

3.根據權利要求2所述的用于車輛的熱泵系統，其中，連接所述內部冷凝器和所述第一冷凝器的所述制冷劑管線以及連接所述第二冷凝器和所述蒸發器的所述制冷劑管線分別連接到所述集成控制閥。

4.根據權利要求2所述的用于車輛的熱泵系統，其中，所述連接管線連接到所述蓄能器，以允許通過所述冷卻器的制冷劑被供應到所述蓄能器。

5.根據權利要求2所述的用于車輛的熱泵系統，其中，副熱交換器設置在所述蒸發器和所述蓄能器之間，并且連接所述集成控制閥和所述膨脹閥的所述制冷劑管線以及連接所述蒸發器和所述蓄能器的所述制冷劑管線分別連接到所述副熱交換器。

6.根據權利要求5所述的用于車輛的熱泵系統，其中，所述副熱交換器是雙管熱交換器。

7.根據權利要求5所述的用于車輛的熱泵系統，其中，所述副熱交換器被配置成通過與從所述蒸發器排出的低溫制冷劑進行熱交換，進一步冷凝在所述第二冷凝器中冷凝的制冷劑，以流入所述膨脹閥。

8.根據權利要求2所述的用于車輛的熱泵系統，其中，當使用所述制冷劑冷卻所述電池模塊時，所述集成控制閥使通過所述制冷劑管線從所述第二冷凝器供應的制冷劑膨脹，且然后將所述制冷劑排放到所述連接管線以流入所述冷卻器。

9.根據權利要求2所述的用于車輛的熱泵系統，其中，

所述第一閥設置在所述散熱器和所述冷卻器之間，以選擇性地將連接到所述電氣設備的所述冷卻劑管線和連接到所述電池模塊的所述電池冷卻劑管線連接，

第一分支管線設置在所述電池冷卻劑管線中，其中，所述第一分支管線通過所述第一閥連接到所述電池冷卻劑管線，并根據所述第一閥的操作選擇性地連接所述冷卻器和所述電池模塊，

第二閥設置在所述電氣設備和所述散熱器之間的所述冷卻劑管線中，

選擇性地連接所述電池冷卻劑管線的第三閥設置在從所述散熱器排出的冷卻劑所流入的所述冷卻劑管線中，

經由所述第三閥連接所述散熱器和所述電氣設備的第二分支管線設置在連接在所述電氣設備和所述第一閥之間的所述冷卻劑管線中，以及

通過所述第二閥選擇性地連接到所述冷卻劑管線的第三分支管線使通過所述電氣設備的冷卻劑經由所述第二閥循環到與第三分支管線連接的所述冷卻劑管線，而不通過所述散熱器。