[發明專利]一種滑油自清濾器系統

有效

• 申請號: 201910348037.6
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN110025998B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 許德勤;于可;葉健
• 申請（專利權）人: 南通航海機械集團有限公司
• 主分類號: B01D29/52
• 分類號: B01D29/52;B01D29/66;B01D29/60;F16N39/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種滑油自清濾器系統，其特征在于：所述滑油自清濾器系統由本體，安裝在本體內部的中間轉閥，安裝在本體上端減速電機和滑油濾室、安裝在本體下端的底座、安裝在底座上的聯動閥、安裝在聯動閥上的回油濾器，以及與本體和回油濾器連接的氣動系統組成；

所述本體中心設有轉閥安裝孔，所述中間轉閥安裝在轉閥安裝孔中，轉閥安裝孔中設有上下兩層空腔，所述每層空腔中設有若干個獨立的腔室，所述腔室在轉閥安裝孔側壁上留有方格流道口，所述方格流道口與腔室連通，所述上下相對應的腔室為一組，所述每組腔室中的上下腔室之間設有滑油濾芯安裝孔，所述上腔室上端設有滑油濾室安裝孔，滑油濾室安裝在滑油濾室安裝孔上，滑油濾室中設有滑油濾芯，所述滑油濾芯穿過上腔室安裝在滑油濾芯安裝孔上，所述本體一側設有進油管道與中心轉閥安裝孔側壁的上空腔相通，所述減速電機安裝在本體上端；所述上下空腔之間還設有壓縮空氣流道A，所述壓縮空氣流道A設置在上下方格流道口之間,為環形凹槽，所述環形凹槽上側壁上設有通氣孔；

所述中間轉閥上端與減速電機的輸出軸連接，下端為中空的排污管A，所述排污管A上設有上下兩個平行的密封面，所述密封面之間設有壓縮空氣流道B， 密封面上設有至少一個流道封閉塊，所述流道封閉塊封閉同組中腔室的方格流道口，所述位于上方密封面上的流道封閉塊與排污管連通，記為流道封閉塊A， 密封面下方的流道封閉塊與壓縮空氣流道B相通，記為流道封閉塊B；

所述聯動閥是由排污閥、氣動執行器、壓縮空氣控制閥組成，所述排污閥與壓縮空氣控制閥與同一個氣動執行器安裝，所述壓縮空氣控制閥設置在氣動系統中；

所述底座是由出油管，其內部設有排污管B組成，所述出油管側壁設有出油口，出油管安裝在本體轉閥安裝孔下端，中間轉閥下端的排污管A與排污管B連通，所述排污管B通過聯動閥中的排污閥與回油濾器連通；

所述氣動系統安裝在回油濾器和本體上的環形凹槽上；

所述回油濾器是由污油腔、回油濾室、回油濾芯組成，所述污油腔底部設有回油管道，所述回油管道與回油濾芯連接，所述回油濾芯外部安裝有回油濾室，所述濾室固定在污油腔上；

所述回油濾器的回油管道與滑油循環艙連接，所述污油腔還通過管道、截止閥與污油腔上污油壓差發訊器連接；

所述本體的進油管道與底座上的出油口之間還設有滑油壓差發訊器，所述滑油壓差發訊器依次通過管道、截止閥與進油管道、底座上的出油口位置連接；

所述氣動系統是由氣源、空氣過濾器、單向閥、截止閥、執行器電磁閥、減壓閥、貯氣室、沖洗電磁閥以及氣源管道組成，所述氣源依次通過氣源管道與空氣過濾器、單向閥、截止閥、減壓閥、沖洗電磁閥與回油濾器中的污油腔連接，所述貯氣室通過氣源管道與沖洗電磁閥和減壓閥之間的氣源管道連接，所述執行器電磁閥通過氣源管道與減壓閥和截止閥之間的氣源管道連接，所述執行器電磁閥與聯動閥中的氣動執行器連接；

所述貯氣室通過氣源管道與本體中的環形凹槽連接，貯氣室與環形凹槽之間的氣源管道上設有聯動閥中的壓縮空氣控制閥，所述貯氣室上設有壓力表、以及安全閥；

所述中間轉閥安裝在本體中，壓縮空氣流道B與壓縮空氣流道A相通形成一個完整的壓縮空氣流道；

所述滑油濾室還設有排氣系統，所述排氣系統安裝在滑油濾室和滑油濾芯之間的空腔中，所述空腔側壁設有排氣孔；

所述中間轉閥上端安裝有凸輪，所述凸輪的旁邊設有行程開關；

正常狀態：滑油自進口管道流入本體，經過中間轉閥上層密封面至滑油濾芯位置，滑油由本體中的上空腔向下空腔中流入，通過滑油濾芯將其中的雜質滯留在中間轉閥上層密封面與本體的上空腔位置，滑油通過本體下空腔流入底座通過出油口排出；

由于沖洗電磁閥、執行器電磁閥處于關閉狀態，所以此時壓縮空氣分為三路分別供到沖洗電磁閥、執行器電磁閥、貯氣室中；

供到沖洗電磁閥的壓縮空氣：壓縮空氣經空氣過濾器、單向閥、截止閥、減壓閥、直至沖洗電磁閥；

供到貯氣室的壓縮空氣：壓縮空氣經空氣過濾器、單向閥、截止閥、減壓閥、直至貯氣室，當貯氣室中的空氣壓力超過0.4Mpa時，則貯氣室上安全閥自行開啟，進行泄壓；

供到執行器電磁閥的壓縮空氣：壓縮空氣經空氣過濾器、單向閥、截止閥、直至執行器電磁閥，執行器電磁閥不工作，排污閥和壓縮空氣控制閥處于關閉狀態，此時壓縮空氣聚集在貯氣室內，隨時準備進行反沖洗；

反沖洗：

隨著濾器工作時間的增加，越來越多的被滯留在滑油濾芯上的雜質，在滑油濾器進出口間產生了不斷增加的壓差，當壓差達到某一特定值時，滑油壓差發訊器即發出信號，觸發電氣系統，開始一個清洗周期；

當清洗周期開始后，減速電機接通控制中間轉閥從備用滑油濾室轉到需沖洗的常用滑油濾室，備用滑油濾室中的干凈濾芯參加過濾，致使壓差即刻下降，通過凸輪和行程開關的作用，中間轉閥一旦轉到需沖洗的濾室時即停止動作，執行器電磁閥工作，排污閥和壓縮空氣控制閥同時旋轉，使排污閥和壓縮空氣控制閥同時打開，貯氣室內的壓縮空氣經過壓縮空氣控制閥，進入本體的壓縮空氣流道中，通過流道封閉塊B向上方格流道口通入壓縮空氣，將需要清洗的腔室中的滑油濾芯反向沖洗，壓縮空氣促使滑油濾室中的液體反向流過滑油濾芯，將粘結在滑油濾芯上的雜質沖洗掉，使雜質通過流道封閉塊A、排污管A、排污管B、排污閥進入到回油過濾器的污油腔中；經過短時間的反沖洗，執行器電磁閥失電，同時關閉排污閥和壓縮空氣控制閥，滑油濾室中的空氣通過排氣系統排出到底座中的排污口中；

沖洗下來的含有雜質的油液由回油濾器中的污油腔進入回油濾室，通過回油濾芯的二次處理的清潔油由回油管道排出，排出的油液直接接至滑油循環艙；

在整個污油處理過程中，沖洗電磁閥通電送入一定時間的壓縮空氣，壓縮空氣反壓進回油濾室，經過回油濾芯過濾，污油腔上的污油壓差發訊器紅色顯示來表示回油濾芯與回油管道的阻力大小，只有在沖洗電磁閥控制的壓縮空氣吹掃結束后，污油壓差發訊器方顯示出白色，至此下一次清洗周期方可進行。