[發明專利]一種便于旋轉調節的輕量化客車座椅

在審

• 申請號: 201910347892.5
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN111845473A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 李德興;曾慶國;洪偉
• 申請（專利權）人: 丹陽市車船裝飾件有限公司
• 主分類號: B60N2/06
• 分類號: B60N2/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種便于旋轉調節的輕量化客車座椅，具體涉及公交車客車座椅技術領域，包括車體，車體內腔側壁設置有多個基座，所述基座一側設置有第一椅體，所述第一椅體一側設置有容腔，所述容腔內部設置有第二椅體，所述第一椅體一側設置有旋轉機構，所述第二椅體遠離第一椅體的一側設置有卡位機構，所述基座一側中部設置有隔板，所述隔板兩側均設置有限制槽，其中一個所述限制槽的的兩端均設置有圓孔，以及另一個限制槽的兩端均對應設有插孔。本發明通過根據車廂內部乘客的數量來改變座椅的使用狀態，從而改變車廂內部的過道空間，既可以方便乘客通行，又能夠方便工作人員對車廂進行清理。

技術領域

本發明涉及公交車客車座椅技術領域，更具體地說，本發明涉及一種便于旋轉調節的輕量化客車座椅。

背景技術

隨著社會的發展，交通日益堵塞，而公交車則日益稱為與人們生活聯系最緊密的交通工具。不僅可以有效改善環境污染，還能改善交通堵塞的情況。

但是其在實際使用時，仍舊存在較多缺點，如公交車的座椅通常都是固定設置在車廂的內部，不能根據車廂內部情況進行移動旋轉，且經常給工作人員的衛生清理帶來不便。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本發明的實施例提供一種便于旋轉調節的輕量化客車座椅，通過根據車廂內部乘客的數量來改變座椅的使用狀態，從而改變車廂內部的過道空間，既可以方便乘客通行，又能夠方便工作人員對車廂進行清理，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種便于旋轉調節的輕量化客車座椅，包括車體，車體內腔側壁設置有多個基座，所述基座一側設置有第一椅體，所述第一椅體一側設置有容腔，所述容腔內部設置有第二椅體，所述第一椅體一側設置有旋轉機構，所述第二椅體遠離第一椅體的一側設置有卡位機構，所述基座一側中部設置有隔板，所述隔板兩側均設置有限制槽，其中一個所述限制槽的的兩端均設置有圓孔，以及另一個限制槽的兩端均對應設有插孔；

所述旋轉機構包括第一固定塊，所述第一固定塊固定設置于第一椅體的一側，所述第一固定塊的豎直向中心位置貫穿設有通孔，所述通孔內部套設有轉桿，且轉桿與第一固定塊之間活動連接，所述第一固定塊遠離第一椅體的一端設置在帶有圓孔的限制槽內部，且轉桿兩端分別與對應位置的圓孔固定插接；

所述卡位機構包括有第二固定塊，所述第二固定塊固定設置在第二椅體遠離第一椅體的一側，所述第二固定塊遠離第二椅體的一側設置有凹槽，所述凹槽內腔兩端面均豎直貫穿設有通槽，所述通槽兩端周向側內壁均固定設有第一限位塊，且通槽內部設置有插桿，所述插桿外部固定套設有第二限位塊，兩個所述插桿外部均活動套設有第一彈簧，且兩個插桿之間設置有連接帶，所述連接帶兩端分別與對應位置的插桿一端固定連接，所述第一彈簧兩端分別與第二限位塊以及靠近連接帶的第一限位塊固定連接，兩個所述插桿遠離連接帶的一端分別與帶有插孔的限制槽內部的插孔匹配插接。

在一個優選地實施方式中，所述第二固定塊表面一側設置有弧形槽，所述弧形槽貫穿凹槽的兩側壁，且弧形槽的縱深大于通槽一側到第二固定塊開設有凹槽的端面的距離。

在一個優選地實施方式中，所述第一椅體與第二椅體之間的連接處設置有限位機構，所述限位機構包括有第三限位塊和第四限位塊，且數量均設置為兩個，兩個所述第三限位塊分別設置在第一椅體上的容腔一端的內腔頂部以及底部，兩個所述第四限位塊分別設置在第二椅體遠離第二固定塊的一端頂部以及底部，所述第二椅體的豎直距離等于兩個第三限位塊之間的距離。

在一個優選地實施方式中，所述第一椅體的底中部固定設有底座，所述底座的底部四角位置均固定連接有支桿，所述第二椅體底部設置有嵌合槽，所述嵌合槽內部設置有翻轉板，所述翻轉板一端貫穿設有轉軸，且與轉軸之間活動連接，所述轉軸兩端分別與對應位置的嵌合槽內壁固定連接，所述翻轉板遠離轉軸的一端固定連接有支板，所述支桿以及支板一端均設置有萬向輪，所述萬向輪頂部固定設有底板，所述支桿以及支板分別與對應位置的底板之間均設置有緩沖機構。