[發(fā)明專利]無環(huán)流單相雙Buck全橋逆變器及其控制策略

有效

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• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN110165917B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 楊帆;葛紅娟;李言;于兆龍;吳紅飛
• 申請（專利權(quán)）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: H02M7/5387
• 分類號: H02M7/5387
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了無環(huán)流單相雙Buck全橋逆變器及其控制策略，屬于電力電子變換器技術領域。本發(fā)明提出的針對傳統(tǒng)雙Buck全橋逆變器的單極性調(diào)制定頻無環(huán)流控制策略，解決了傳統(tǒng)雙Buck全橋逆變器控制策略不能采用單極性調(diào)制使其能定頻無環(huán)流運行的問題，有助于提高逆變器效率。本發(fā)明提出的雙輸入雙Buck全橋逆變器，可同時連接兩個直流輸入源并產(chǎn)生多種電平，提高了逆變器的可靠性和效率。本發(fā)明提出的雙輸入雙Buck全橋逆變器的單極性調(diào)制定頻無環(huán)流控制策略，采用單極性調(diào)制，使雙輸入雙Buck全橋逆變器定頻無環(huán)流運行，進一步提高了雙輸入雙Buck全橋逆變器效率。

技術領域

本發(fā)明涉及無環(huán)流單相雙Buck全橋逆變器及其控制策略，屬于電力電子技術領域，特別屬于直流-交流電能變換技術領域。

背景技術

近年來，多電飛機和新能源發(fā)電的飛速發(fā)展對逆變器的可靠性和效率提出了更高的要求。傳統(tǒng)橋式逆變器由于開關管與輸入電源串聯(lián)，存在橋臂直通風險。為此，學者們提出了多種雙Buck逆變器。雙Buck逆變器解決了傳統(tǒng)全橋逆變器橋臂直通問題的同時，由于無需體二極管續(xù)流，效率也更高。在諸多雙Buck逆變器中，雙Buck全橋逆變器由于直流電壓利用率高、可實現(xiàn)雙向運行得到了廣泛應用。但是，現(xiàn)有的雙Buck全橋逆變器的控制方式或者無法實現(xiàn)逆變器的單極性無環(huán)流運行，限制逆變器的效率；又或者可以實現(xiàn)無環(huán)流運行，但工作頻率不固定，濾波器設計困難。因此，如何實現(xiàn)雙Buck全橋逆變器的單極性調(diào)制定頻無環(huán)流運行，進一步提高逆變器的效率，是當前需要解決的問題。

另一方面，航空航天應用場合需要多個直流輸入源供電，以提高逆變器的可靠性；新能源發(fā)電場合，為充分利用多個能源，也需要逆變器提供多個直流輸入端口。因此，如何使逆變器同時連接多個直流輸入源，是另外一個急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術的不足，提出了雙Buck全橋逆變器的單極性調(diào)制無環(huán)流控制策略、提出了雙輸入雙Buck全橋逆變器及其單極性調(diào)制無環(huán)流控制策略，用于解決當前Buck全橋逆變器在拓撲結(jié)構(gòu)和控制策略上的不足。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：

所述雙Buck全橋逆變器的單極性調(diào)制無環(huán)流控制策略，其特征在于：