[發明專利]一種可實現自動展撤的裝卸平臺

在審

• 申請號: 201910347034.0
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN110001494A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 羅田;何峰;陳廷生;王明剛
• 申請（專利權）人: 廣東鑫泰科技集團有限公司
• 主分類號: B60P1/52
• 分類號: B60P1/52;B60P7/08;B62D33/02;B62D33/067;B62D33/063
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• 代理人: 暫無信息

本發明涉及裝卸平臺技術領域，具體為一種可實現自動撤展的裝卸平臺，包括頂層平臺、一體設置在頂層平臺上方的頂層平臺和駕駛室，頂層平臺的上表面兩側均通過鉸接連接桿連接有人行平臺固定裝置，本發明中頂層平臺上設置有萬向滾輪軸承，能夠方便轉運物體移動及轉向，在頂層平臺受力不均時，萬向滾輪軸承承擔一部分重量，保證貨物正常運輸；本發明中輸送驅動滾輪采用一個馬達帶兩個驅動輪，并由一個驅動油缸調節輸送驅動滾輪高度調節，該結構管路簡單，停放及運輸貨物時，摩擦輪通過驅動油缸調節降低高度，確保受力均勻，輸送時升高高度，緊貼頂層平臺，確保足夠的摩擦力。

技術領域

本發明涉及裝卸平臺技術領域，具體為一種可實現自動撤展的裝卸平臺。

背景技術

裝卸平臺主要由摩擦驅動輪組、駕駛室、限位擋塊、人行通道、護欄等組成，用于飛機裝卸貨物使用,裝卸平臺往往匹配有駕駛室，駕駛室中的駕駛人員控制整個裝卸平臺進行移動和工作，但它在實際使用中仍存在以下弊端：

1.現有技術中，裝卸平臺在使用時其運輸性較差，不能良好的控制貨物運輸和停止；

2.現有技術中，裝卸平臺在使用時由于設置有人行通道，其面積較大，不方便根據實際需求進行伸展使用；

3.現有技術中，裝卸平臺的駕駛室往往可調性較差，只能設計于裝卸平臺的一側，不方便行駛和使用，占地較廣；

4.有些駕駛室設置在裝卸平臺的上方，加長了裝卸平臺的長度，浪費制作成本，且減少了運輸空間，不方便裝卸平臺與飛機接合時操作使用。

為此，我們提出了一種可實現自動撤展的裝卸平臺以解決上述弊端。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可實現自動撤展的裝卸平臺，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種可實現自動撤展的裝卸平臺，包括包括頂層平臺固定架、一體設置在頂層平臺固定架上方的頂層平臺和駕駛室本體，所述頂層平臺的上表面兩側均通過鉸接連接桿連接有人行平臺固定裝置，人行平臺固定裝置靠近頂層平臺的一端一體設有支撐架，支撐架的上表面固定焊接有人行平臺，所述人行平臺的上表面遠離頂層平臺的一端固定焊接有護欄，所述頂層平臺的上表面前后兩側分別設置有兩組定向滾輪盒，所述頂層平臺的上表面左側前后設有兩組輸送驅動滾輪，兩組輸送驅動滾輪通過前后貫穿的輸送驅動滾輪軸相連接，輸送驅動滾輪軸和輸送驅動滾輪之間過盈配合，所述頂層平臺的上表面左側設有多組萬向滾輪，所述支撐架的底面靠近頂層平臺的一端通過螺釘安裝有鉸接支座，鉸接支座上活動鉸接有鉸接支桿，鉸接支桿遠離鉸接支座的一端活動鉸接有伸展油缸，所述伸展油缸遠離鉸接支桿的一端活動鉸接在油缸鉸接座上，所述油缸鉸接座通過螺釘固定在頂層平臺的底面；

所述駕駛室本體的左側面通過螺釘固定有上下走向的兩組滑軌，滑軌上滑動設置有駕駛室升降滑塊，前后兩組駕駛室升降滑塊之間通過加強連接桿固定連接，所述連接桿的下端通過螺釘安裝有滑軌架，滑軌架滑動設置在頂層平臺內部的滑槽中，頂層平臺設置在駕駛室本體的一側，所述頂層平臺的上表面通過螺釘安裝有叉車避讓板，叉車避讓板對應放置在滑軌架的上方。

優選的，所述定向滾輪盒呈無上表面的矩形盒體結構，定向滾輪盒中通過轉軸活動安裝有多組定向滾輪。

優選的，所述輸送驅動滾輪軸的中間位置活動套設有驅動油缸，驅動油缸遠離輸送驅動滾輪軸的一端鉸接在鉸接連接座上。

優選的，所述鉸接連接座呈凹字形結構，鉸接連接座的兩邊內側通過一組鉸接桿活動鉸接有限位轉動板，所述限位轉動板活動貼合在輸送驅動滾輪的外側，且限位轉動板活動套設在輸送驅動滾輪軸的端部外圈處。

優選的，所述輸送驅動滾輪軸的后端傳動連接有驅動電機，驅動電機固定焊接在限位轉動板的側面。