[發明專利]一種逆向可變車道及其控制方法

在審

• 申請號: 201910346687.7
• 申請日: 2019-04-27
• 公開（公告）號: CN110299016A
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 田云強;商振華
• 申請（專利權）人: 田云強;商振華
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/095;E01C1/02;E01F9/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種逆向可變車道及其控制方法，屬于道路交通控制領域，包括可變車道和與其相連的漸變路段，可變車道設置在靠近交叉路口車輛前進方向道路出口的最左側車道上，漸變路段設置在交叉路口車輛前進方向最左側車道上，其特征在于：所述可變車道上設有字符標線，字符標線兩側設有彩色路面，可變車道兩端分別設有提示指引的指示牌和信號燈，漸變路段上設有指示標線；本發明通過設置逆向可變車道作為左轉車輛的代行和通行車道，充分利用了逆向車道空間，增大了逆向車道和左轉車道的通行能力，優化了通行方法，提高了通行效率，緩解了交通壓力。

技術領域

本發明涉及道路交通控制領域，具體是一種逆向可變車道及其控制方法。

背景技術

交叉口是城市交通的關鍵節點，是整個城市路網交通運行的瓶頸。隨著生活水平提高，目前私家車數量逐年增加，城市交通壓力較大，尤其時上下班高峰期，交叉口交通很容易癱瘓，大大降低了人們的出行效率，影響了生活節奏。

雖然常見的交叉口渠化方法如“左轉待行區”、“車道瘦身”、“提前調頭”等方法在一定程度上合理利用了交叉口時空資源，提高了交叉口通行能力，但在實際的交通運行中依然存在時空資源未充分利用的現象，交叉口通行潛力有待進一步挖掘。

發明內容

本發明的目的在于提供一種逆向可變車道及其控制方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種逆向可變車道，包括可變車道和與其相連的漸變路段，可變車道設置在靠近交叉路口車輛前進方向道路出口的最左側車道上，漸變路段設置在交叉路口車輛前進方向最左側車道上，其特征在于：所述可變車道上設有字符標線，字符標線兩側設有彩色路面，可變車道兩端分別設有提示指引的指示牌和信號燈，漸變路段上設有指示標線。

作為本發明的進一步技術方案：所述信號燈上安裝有用于顯示誘導標識的第一顯示屏和用于顯示提示字符的第二顯示屏。

作為本發明的更進一步技術方案：所述指示標線包括沿車輛前進方向設置的掉頭標線和左轉標線，掉頭標線設置在左邊標線后方。

作為本發明的再進一步技術方案：所述彩色路面顏色為綠色。

作為本發明的再進一步技術方案：所述指示牌為具有雙面指示標識的指示牌。

作為本發明的再進一步技術方案：所述信號燈上端固定安裝有與其電性連接的高速抓拍攝像頭。

一種逆向可變車道的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

（1）調整信號向序，將信號燈與道路主路口信號燈的信號相序調整為先左轉后直行；

（2）當信號燈綠燈開啟時，第一顯示屏上的誘導標識變為綠色，第二顯示屏顯示綠色“允許左轉車輛進入左側可變車道”字樣，部分左轉車輛進入可變車道待行或直接掉頭，可變車道提前開啟；

（3）當信號燈黃燈開啟3s后紅燈開啟，第一顯示屏上的誘導標識變為紅色，第二顯示屏顯示紅色“禁止左轉車輛進入左側可變車道”字樣，可變車道提前關閉；

（4）當信號燈紅燈開啟后，通過高速抓拍攝像頭對繼續左轉的車輛進行抓拍。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過設置逆向可變車道作為左轉車輛的代行和通行車道，充分利用了逆向車道空間，增大了逆向車道和左轉車道的通行能力，優化了通行方法，提高了通行效率，緩解了交通壓力。

附圖說明

圖1為逆向可變車道的結構示意圖；

圖2為逆向可變車道中信號燈的結構示意圖；

圖3為逆向可變車道中指示牌的結構示意圖；