[發明專利]一種通信方法和裝置

在審

• 申請號: 201910346068.8
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN111866718A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 黎超;王俊偉
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: H04W4/021
• 分類號: H04W4/021;H04W4/40;H04W4/70;H04L1/16;H04L1/18;H04L5/00
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

本申請實施例公開了一種通信方法和裝置，涉及通信技術領域，可以應用于車聯網，例如V2X、LTE?V、V2V等，解決了現有技術中接收機不能準確的確定出在側行鏈路上任意發射機和接收機之間的相互距離的問題，提升了電動汽車的自動駕駛或ADAS能力。具體方案為：第一設備根據第一設備的位置以及第一數據的服務質量參數，確定第一設備所在的第一區域的標識；第一數據為第一設備發送的數據；第一設備發送指示信息，指示信息包括第一信息，第一信息用于指示第一區域的標識。

技術領域

本申請實施例涉及通信技術領域，尤其涉及一種通信方法和裝置。

背景技術

設備到設備(Device to Device，D2D)通信、車與車(Vehicle to Vehicle，V2V)通信、車與行人(Vehicle to Pedestrian，V2P)通信或車與基建/網絡(Vehicle toInfrastructure/Network，V2I/N)通信。V2V、V2P以及V2I/N統稱為V2X(vehicle toeverything，V2X)，即車與任何事物相通信。在5G新無線電(New Radio，NR)V2X中，為了滿足傳輸的可靠性要求，需要確定收發機之間的距離。現有技術中，基站可以發送定位參考信號，以實現基站與終端之間在一定精度范圍內(例如100米以內)的定位。

如果將現有技術的方法直接用于NR-V2X，考慮到NR-V2X中每個發射機和接收機都可能是處于高速的移動狀態，且現有技術不能實現任意兩輛車之間的相互定位。因此，根據現有的方法，接收機不能準確的確定出在側行鏈路上任意發射機和接收機之間的相互距離。

發明內容

本申請實施例提供一種通信方法和裝置，能夠準確的確定接收機和發射機之間的距離，提高數據傳輸的可靠性。

為達到上述目的，本申請實施例采用如下技術方案：

本申請實施例的第一方面，提供一種通信方法，該方法包括：第一設備根據該第一設備的位置以及第一數據的服務質量參數，確定該第一設備所在的第一區域的標識；該第一數據為第一設備發送的數據；第一設備發送指示信息，該指示信息包括第一信息，該第一信息用于指示上述第一區域的標識。基于本方案，通過根據第一設備發送的第一數據的服務質量參數確定第一設備所在的第一區域的標識，使得第一設備所在的第一區域能夠根據傳輸數據的服務質量參數進行更合理的劃分，從而提高了指示第一區域標識對應的位置的精度，因此在基于該劃分粒度確定的第一設備和第二設備之間的距離較為準確，提高了數據傳輸的可靠性，提升了電動汽車的自動駕駛或高級駕駛輔助系統ADAS能力。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，該指示信息包括第二信息，該第二信息用于指示上述第一數據的服務質量參數。基于本方案，通過發送第一數據的服務質量參數，可以使得接收機獲知發射機確定其所在的第一區域的劃分粒度。

結合第一方面和上述可能的實現方式，在另一種可能的實現方式中，上述服務質量參數包括：優先級信息、時延信息、可靠性信息、數據包的大小，以及最小通信距離中的一種或多種。基于本方案，由于不同業務的服務質量參數可能不同，因此可以通過發射機發送的數據包的優先級、時延、可靠性、數據包大小、最小通信距離等信息對第一設備的位置進行不同粒度的劃分。

結合第一方面和上述可能的實現方式，在另一種可能的實現方式中，上述指示信息包括上述第一區域的標識、上述第一數據的優先級，以及上述第一數據的最小通信距離。基于本方案，發射機可以向接收機發送該發射機所在的第一區域的標識，該發射機發送的第一數據的優先級，以及該發射機和接收機之間的最小通信距離，以使得接收機能夠根據該指示信息確定發射機所在的位置。