[發明專利]一種電池模塊焊接工裝

在審

• 申請號: 201910345444.1
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN110064878A
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 于志剛;郭亮;向峻伯;譙建春;茍姝貞
• 申請（專利權）人: 成都工業職業技術學院
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;H01M10/058
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 左正超

本發明屬于電池制造技術領域，公開了一種電池模塊焊接工裝，包括底板、頂板、左側板、右側板、前擋板和后擋板，前擋板和后擋板上均開設有若干個焊接通孔，后擋板的內壁開設有限位槽；左側板與底板的左端垂直連接，右側板與底板的右端垂直連接，后擋板的左右兩端分別與左側板和右側板垂直連接；頂板分別與左側板、右側板、后擋板活動連接；前擋板的一端與左側板鉸接，另一端與右側板活動連接，且前擋板與右側板之間設有鎖定件。本發明的電池模塊焊接工裝操作簡單，工裝的組裝效率高，工件拿取方便，增強了員工的可操作性，縮短了產品的制作時間，能夠大大提高生產效率。

技術領域

本發明屬于電池制造技術領域，具體涉及一種電池模塊焊接工裝。

背景技術

由于新能源汽車的需求日益增加，新能源電池的使用也越來越廣泛。新能源電池一般由電芯和保護電路板組成，電芯具有重量輕、容量大、無記憶效應等優點，尤其是18650鋰離子電芯，其得到了廣泛應用。從電芯到電池，必須通過電芯的組焊形成小模塊，再由小模塊裝配形成大模塊，將大模塊串接起來才能形成電池，因此電池的形成中電芯的組焊是必不可少的工序。而電芯的焊接技術也隨著先進技術的發展而發展：由平放的單面凸焊發展為立放的雙面凸焊。在平放的單面凸焊中，電池模塊中的模塊本身和匯流排可通過焊接設備實現焊接中的固定和壓緊，但在立放的雙面凸焊中，由于設備的限制無法在焊接設備上實現模塊于匯流排的固定和壓緊，需設計制作專用的焊接夾具以實現固定和壓緊，從而實現焊接的進行和焊接后的可靠性。

現有技術中，由于電池模塊形式為全新設計制作的模塊，因此電池模塊的焊接中的焊接夾具需全新設計制作。一般企業在生產電池模塊時，焊接中使用焊接夾具具體為：采用底座上兩側連接可翻轉擋板，擋板上將焊針位置處打孔，將待焊接模塊放入夾具后將擋板翻轉固定匯流排再放入凸焊機中進行焊接。其主要存在以下缺點：(1)固定不可靠：兩側固定匯流排的擋板均與底板采用鉸鏈連接，為活動部件，翻轉固定匯流排后通過頂部鑲嵌的磁鐵與頂板連接，固定不可靠；(2)效率低：初始模塊需先擺放在焊接夾具底座上，再安裝兩側匯流排，然后翻轉兩側擋板將模塊壓緊，操作復雜效率低。

發明內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本發明目的在于提供一種電池模塊焊接工裝，其操作簡單，工件拿取方便，能夠縮短產品的制作時間，大大提高生產效率。

本發明所采用的技術方案為：一種電池模塊焊接工裝，包括底板、頂板、左側板、右側板、前擋板和后擋板，所述前擋板和后擋板上均開設有若干個焊接通孔，所述后擋板的內壁開設有限位槽；所述左側板與底板的左端垂直連接，所述右側板與底板的右端垂直連接，所述后擋板的左右兩端分別與左側板和右側板垂直連接，且后擋板的底端與底板垂直連接；所述頂板與底板相互平行，且頂板分別與左側板、右側板、后擋板活動連接；所述前擋板的一端與左側板鉸接，前擋板的另一端與右側板活動連接，且前擋板與右側板之間設有鎖定件，所述前擋板的頂端與頂板之間、前擋板的底端與底板之間均留有間隙。

作為優選方式，所述鎖定件包括鎖扣和與所述鎖扣適配的鎖鉤，且所述鎖扣和所述鎖鉤分別設置在所述右側板和所述前擋板上。

作為優選方式，所述右側板上設有若干個貫穿所述右側板的伸縮調節件。

作為優選方式，所述伸縮調節件為調節螺栓。

作為優選方式，所述頂板上設有插銷孔，所述后擋板的頂部設有與所述插銷孔適配的插銷件。

作為優選方式，所述左側板和右側板的頂部均嵌設有第一磁體，所述頂板上嵌設有與所述第一磁體相互吸合的第二磁體。

作為優選方式，作為優選方式，所述前擋板的一端通過一合頁與所述左側板鉸接。

作為優選方式，所述底板上設有安裝定位塊。

作為優選方式，所述焊接通孔為長條狀。

作為優選方式，所述底板、頂板、左側板、右側板、前擋板和后擋板均為電木板。