[發(fā)明專利]一種軌道消防及應(yīng)急綜合保障系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910343951.1
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN109966673A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉兵;馮德祥;韓金剛;周偉;田貞全;汪映標;袁亮;林結(jié)良;李冬;吳洪飛;王軻;秦寧然;廖曉鋒;張顯鋒;江明星;謝林;龍建國;吳暢;楊艷萍;馮創(chuàng)友;張瑞國;黃盼;酈高亮
• 申請（專利權(quán)）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C35/02;A62C31/00;A62C31/28;H01R11/30;H01R4/64;E01H8/10;B61C17/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

本發(fā)明公開了一種軌道消防及應(yīng)急綜合保障系統(tǒng)，包括鐵路集裝箱平車以及設(shè)置在平車上的罐式集裝箱和設(shè)備集裝箱，所述罐式集裝箱為消防滅火的儲水、供水單元，在設(shè)備集裝箱內(nèi)設(shè)置有高壓水噴霧裝置，在鐵路集裝箱平車的兩端對應(yīng)集裝箱箱體外側(cè)分別設(shè)置有翻轉(zhuǎn)式工作平臺，作為移動作業(yè)平臺，所述高壓水噴霧裝置的系統(tǒng)電路接地端子與接地裝置連接。本發(fā)明采用鐵路集裝箱平車作為行走單元和載運工具，并配合平車搭載的具有儲水供水以及高壓噴霧功能的集裝箱，在機車牽引下能迅速抵達鐵路車輛及線路附近的火災(zāi)現(xiàn)場，進行消防滅火，滅火介質(zhì)傳輸距離遠，滅火效率高，用水量少，又能為搶險救災(zāi)等應(yīng)急保障工作供水、供電，還可用于線路及隧洞沖洗作業(yè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于消防及鐵路工務(wù)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種軌道消防及應(yīng)急綜合保障系統(tǒng)。

背景技術(shù)

鐵道車輛主要以編組方式運行，列車長度通常較大，例如16輛編組的動車組長度在430m左右。現(xiàn)有的公路消防車及地面消防裝置普遍采用低壓滅火技術(shù)，消防泵出水口壓力一般不超過2.5MPa，消防水帶直徑較粗、一般在φ65mm及以上，消防水帶使用時不能扭轉(zhuǎn)、打結(jié)，否則會影響水流速度。2018年初，G281次動車組著火后的消防滅火戰(zhàn)斗表明，既有消防裝置出水端長距離連接消防水帶后壓力損失非常大，再加上源頭壓力原本就低，基本無法形成滅火需要的噴射水流，既有公路消防車輛及地面消防裝置的技術(shù)性能難以滿足列車長距離滅火要求。

我國目前還沒有可在軌道上運行的消防滅火車輛。我國運用的高鐵動車組列車數(shù)量多、價值昂貴，發(fā)生火災(zāi)時需要迅速滅火、施救，隨車配置的滅火裝置應(yīng)付火勢蔓延初期或較小的火災(zāi)尚可，一旦火勢擴大，就需要使用效能強大的專業(yè)滅火裝備，而普通的公路消防車難于開到軌道線路、高架線路上及時開展滅火救援，可能造成不可估量的損失，產(chǎn)生負面的社會影響。

此外，鐵路沿線附近出現(xiàn)塌方，泥石流等災(zāi)情中斷線路時，需要組織人員進行恢復(fù)線路的搶險作業(yè)，這些災(zāi)害通常發(fā)生在人煙稀少地區(qū)，因沒有專用裝備，為作業(yè)人員提供生活用水、生活用電的工作十分不易。

新建的鐵路隧道、線路在運用前及使用中均要進行沖洗作業(yè)，如采用機車+水罐車+平板車+潛水泵+發(fā)電機等傳統(tǒng)的線路沖洗方案，組織難度大、費時費力。

而且對于在鐵路沿線執(zhí)行線路沖洗等作業(yè)任務(wù)的軌道車輛，通常需要在車輛端部設(shè)置可供人員進行隨車作業(yè)的工作平臺。為滿足人員通過及作業(yè)活動要求，工作平臺的寬度及長度不能太小。由于鐵路車輛主要以編組方式連掛運行，兩車端部間隙在1.5m左右，因此工作平臺不能太寬，否則會影響車輛的曲線通過性能，與相鄰車端部結(jié)構(gòu)干涉，損壞車輛，危及運輸安全。此外，鐵路車輛間用車鉤連接，我國準軌車輛的車鉤中心線高880mm，為避免與車鉤及其解鉤裝置干涉，工作平臺離軌面的高度至少在1.2m以上，而且工作平臺周邊須設(shè)置安全圍欄，防止人員跌落。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，針對上述存在的問題，提供一種針對鐵路車輛既能進行消防滅火，又能為搶險救災(zāi)等應(yīng)急保障工作供水、供電，還可用于線路及隧洞沖洗作業(yè)的軌道消防及應(yīng)急綜合保障系統(tǒng)。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種軌道消防及應(yīng)急綜合保障系統(tǒng)，包括鐵路集裝箱平車以及設(shè)置在鐵路集裝箱平車上的罐式集裝箱和設(shè)備集裝箱，所述罐式集裝箱為消防滅火的儲水、供水單元，在所述設(shè)備集裝箱內(nèi)設(shè)置有高壓水噴霧裝置，其特征在于：在所述鐵路集裝箱平車的兩端對應(yīng)集裝箱箱體外側(cè)分別設(shè)置有翻轉(zhuǎn)式工作平臺，作為移動作業(yè)平臺，所述高壓水噴霧裝置的系統(tǒng)電路接地端子與接地裝置連接。

本發(fā)明所述的軌道消防及應(yīng)急綜合保障系統(tǒng)，其所述罐式集裝箱包括框架以及固定設(shè)置在框架內(nèi)的罐體，在所述罐體內(nèi)沿其長度方向均布有多組防波板，在所述罐體頂部設(shè)置有安全溢流盒和進水溢流盒，所述安全溢流盒內(nèi)設(shè)置有人孔裝置、呼吸式安全閥以及與大氣連通的第一溢流管，所述進水溢流盒的底部連通第二溢流管，所述第二溢流管的出水口設(shè)置在罐底，所述進水溢流盒內(nèi)設(shè)置有進水口，所述罐體通過進水溢流盒內(nèi)的進水口與進水管組連通，所述罐體底部出水口與排水管組連通。