[發明專利]組合拼接式的蓄電池殼體

在審

• 申請號: 201910343758.8
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN110048051A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 臧勇
• 申請（專利權）人: 浙江悅達塑業股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/12;H01M2/36;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6554;H01M10/6556
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 鄭雙根

本發明公開了一種組合拼接式的蓄電池殼體，包括本體和多根卡條，本體上具有第一、第二、第三和第四側壁，第一、第二、第三和第四側壁上均設有多個卡槽；本體的頂部設有凹槽，凹槽的頂部設有散熱板，本體內設有多個并排的單體電池室，相鄰單體電池室之間設有隔板，每個單體電池室的頂部均設有位于凹槽內的螺柱，螺柱內設有臺階孔，臺階孔的大孔內設有塞柱，塞柱通過彈簧與螺帽連接，螺柱的側壁上設有排氣孔。采用本發明的蓄電池具有不需要通過電池盒就能安裝到電瓶車上的優點，可以降低電瓶車的整車成本，還具有安裝效率高、組裝效率高和壽命長的優點，并且具有電解液不會外泄、蓄電池不會變形和蓄電池不會爆炸的優點。

技術領域

本發明屬于6-DZF-20型蓄電池領域，尤其涉及一種組合拼接式的蓄電池殼體。

背景技術

6-DZF-20型蓄電池用作電瓶車的動力源，電壓12V、長度181mm、寬度77mm、高度169mm，多個蓄電池串聯后向電瓶車供電。不同電瓶車所用蓄電池數量不同，留給蓄電池的安裝空間也不同，針對具體某一款的電瓶車，由于蓄電池的外殼是側面光滑的方形結構，多個蓄電池之間無法依靠自身相連固定成與安裝空間相匹配的一個整體，而如果蓄電池之間不固定成整體，單個蓄電池擺放不穩，容易傾倒導致電解液外泄，所以需要廠家對應安裝空間的形狀開模制作相應的電池盒，然后將數個蓄電池放置于電池盒中串聯后給電瓶車供電。然而電池盒體積較大，制作需要消耗較多材料，材料成本較高，相應的模具也需要成本，電池盒的材料成本和模具成本都會提高電瓶車的整車成本。

蓄電池的外殼內具有多個用于放置電解液和極板組的單體電池室，以隔板隔開，外殼由頂部開口的箱體和位于箱體頂部的蓋板組成，蓋板上具有加液孔，用于將電解液加注進單體電池室內，電解液加注完畢后需要用橡皮帽堵死加液孔。當極板組發生故障時，電解液可能過熱沸騰產生高氣壓，高氣壓突破橡皮帽導致電解液外泄，或不能沖破橡皮帽引起單體電池室內的氣壓不斷增大，蓄電池存在容易變形甚至爆炸等風險。

因此，采用現有外殼的蓄電池存在需要通過電池盒安裝到電瓶車上的缺陷，會增加電瓶車的整車成本，還存在電解液可能外泄、蓄電池可能變形和蓄電池可能爆炸的缺陷。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種組合拼接式的蓄電池殼體。采用本發明的蓄電池具有不需要通過電池盒就能安裝到電瓶車上的優點，可以降低電瓶車的整車成本，還具有安裝效率高、組裝效率高和壽命長的優點，并且具有電解液不會外泄、蓄電池不會變形和蓄電池不會爆炸的優點。

本發明的技術方案：組合拼接式的蓄電池殼體，包括本體和多根卡條，本體上具有與本體長向平行的第一側壁和第二側壁，本體上具有與本體寬向平行的第三側壁和第四側壁，第一側壁、第二側壁、第三側壁和第四側壁上均設有多個并排的卡槽，卡槽的上端貫穿本體的頂面；本體的頂部設有凹槽，凹槽的頂部設有散熱板，本體內設有多個并排的單體電池室，相鄰單體電池室之間設有隔板，每個單體電池室的頂部均設有位于凹槽內的螺柱，螺柱內設有上大下小的臺階孔，臺階孔與對應的單體電池室連通，臺階孔的大孔內設有塞柱，塞柱通過彈簧與螺帽連接，螺帽與螺柱的頂部固定，螺柱的側壁上設有與凹槽連通的排氣孔。

前述的組合拼接式的蓄電池殼體中，所述的卡槽是燕尾槽，所述卡條包括兩個對稱分布的燕尾條，兩個燕尾條之間通過扁條連接，燕尾條的截面形狀與卡槽的截面形狀相同，所述卡條的材質為POM。

前述的組合拼接式的蓄電池殼體中，所述第一側壁上設有多個矩形陣列分布的定位孔，所述第二側壁上設有與定位孔對應的定位凸點，所述第三側壁和第四側壁上均設有多個水平向的通槽。

前述的組合拼接式的蓄電池殼體中，所述凹槽頂部的邊緣設有臺階，所述散熱板的外周設有與臺階契合的搭邊，搭邊通過螺釘與本體相固定。

前述的組合拼接式的蓄電池殼體中，所述散熱板的側壁上設有第一環形槽，第一環形槽內設有第一密封圈。

前述的組合拼接式的蓄電池殼體中，所述散熱板的頂面和底面上均設有通槽，通槽內設有多個散熱片。