[發明專利]基于云平臺的軌道交通監控方法及系統

在審

• 申請號: 201910343437.8
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN110104033A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 張長開;解凱;張志學;李瑩;王皓月;杜力
• 申請（專利權）人: 南京南瑞繼保電氣有限公司;南京南瑞繼保工程技術有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;H04L12/24;H04L29/08
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 王軍紅;張穎玲

1.一種基于云平臺的軌道交通監控方法，其特征在于，包括：

車站端將車站數據傳輸至集中站服務器，其中，所述集中站服務器為虛擬服務器；

所述集中站服務器將所述車站數據分別傳輸至處于值班狀態的主用控制中心和處于備用狀態的災備中心，其中，處于值班狀態的所述主用控制中心用于對所述車站數據進行數據處理及數據存儲，處于備用狀態的所述災備中心用于對所述車站數據進行數據備份，所述集中站服務器和所述主用控制中心位于主用控制中心云平臺的服務范圍內，所述災備中心位于災備中心云平臺的服務范圍內；

若所述災備中心檢測到所述主用控制中心出現故障，則將運行狀態由備用狀態轉換為值班狀態，對所述車站數據進行數據處理及數據存儲。

2.如權利要求1所述的軌道交通監控方法，其特征在于，所述車站端包括降級服務器，所述軌道交通監控方法還包括：

所述車站端將所述車站數據傳輸至處于備用狀態的所述降級服務器，處于備用狀態的所述降級服務器用于在接收所述車站數據后丟棄所述車站數據；

若所述降級服務器檢測到所述車站端與所述集中站服務器出現通信故障，則將運行狀態由備用狀態轉換為值班狀態，對所述車站數據進行數據處理及數據存儲。

3.如權利要求1所述的軌道交通監控方法，其特征在于，所述車站端包括監控工作站，所述軌道交通監控方法還包括：

所述車站端將所述車站數據傳輸至所述監控工作站，所述監控工作站用于顯示所述車站數據。

4.如權利要求1所述的軌道交通監控方法，其特征在于，所述軌道交通監控方法還包括：

所述車站端確定接收的控制數據的檢驗結果，所述控制數據用于對所述車站端的車站設備進行控制；

若所述檢驗結果為檢驗通過，則所述車站端根據所述控制數據控制所述車站設備。

5.如權利要求4所述的軌道交通監控方法，其特征在于，所述車站端確定接收的控制數據的檢驗結果，包括：

所述車站端將控制數據傳輸至所述集中站服務器，獲取所述集中站服務器關于所述控制數據的檢驗結果；或

所述車站端將所述控制數據通過所述集中站服務器傳輸至所述主用控制中心，獲取處于值班狀態的所述主用控制中心關于所述控制數據的檢驗結果；或

所述車站端將所述控制數據通過所述集中站服務器傳輸至所述災備中心，獲取處于值班狀態的所述災備中心關于所述控制數據的檢驗結果。

6.一種基于云平臺的軌道交通監控系統，其特征在于，包括車站端、集中站服務器、主用控制中心、災備中心、主用控制中心云平臺及災備中心云平臺，所述集中站服務器和所述主用控制中心位于所述主用控制中心云平臺的服務范圍內，所述災備中心位于所述災備中心云平臺的服務范圍內；

所述車站端，用于將車站數據傳輸至集中站服務器，其中，所述集中站服務器為虛擬服務器，所述集中站服務器與至少兩個車站端存在通信連接；

所述集中站服務器，用于將所述車站數據分別傳輸至處于值班狀態的主用控制中心和處于備用狀態的災備中心；

所述主用控制中心，用于在處于值班狀態時對所述車站數據進行數據處理及數據存儲；

所述災備中心，用于在處于備用狀態時對所述車站數據進行數據備份，還用于若檢測到所述主用控制中心出現故障，則將運行狀態由備用狀態轉換為值班狀態，對所述車站數據進行數據處理及數據存儲。

7.如權利要求6所述的軌道交通監控系統，其特征在于，所述車站端包括降級服務器；

所述車站端，還用于將所述車站數據傳輸至處于備用狀態的所述降級服務器；

所述降級服務器，用于在處于備用狀態時丟棄接收到的所述車站數據，還用于若檢測到所述車站端與所述集中站服務器出現通信故障，則將運行狀態由備用狀態轉換為值班狀態，對所述車站數據進行數據處理及數據存儲。

8.如權利要求6所述的軌道交通監控系統，其特征在于，所述車站端包括監控工作站；

所述車站端，還用于將所述車站數據傳輸至所述監控工作站；

所述監控工作站，用于顯示所述車站數據。