[發(fā)明專利]一種汽車一體化實(shí)訓(xùn)平臺(tái)及其控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910343417.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN110111629A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭愛(ài)義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東中才教學(xué)儀器有限公司
• 主分類號(hào): G09B9/00
• 分類號(hào): G09B9/00
• 代理公司: 廣州越華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44523
• 代理人: 陳岑

1.一種汽車一體化實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，包括實(shí)訓(xùn)臺(tái)本體（1）、設(shè)置在實(shí)訓(xùn)臺(tái)本體（1）底部的支腿（2）、以及設(shè)置在支腿（2）底部的滾動(dòng)機(jī)構(gòu)（3），其特征在于，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)本體（1）的近身面設(shè)置有VR控制盤（11），并在實(shí)訓(xùn)臺(tái)本體（1）的近身面的兩端設(shè)置有收卷盤（4），所述收卷盤（4）內(nèi)卷收有隔板網(wǎng)（41），并在所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)本體（1）的上表面橫向設(shè)置有滑桿（5），所述滑桿（5）的下表面設(shè)置有滑道（51），所述隔板網(wǎng)（41）沿著滑桿（5）的滑道（51）滑動(dòng)，并對(duì)實(shí)訓(xùn)臺(tái)本體（1）的近身面覆蓋；

所述支腿（2）的底部設(shè)置滾動(dòng)機(jī)構(gòu)（3），所述滾動(dòng)機(jī)構(gòu)（3）包括滾輪（31），支撐桿（32），以及設(shè)置在支撐桿（32）上方的減震器（33），所述滾輪（31）的兩端向兩側(cè)伸出，并且所述支撐桿（32）為拱形結(jié)構(gòu)，在所述支撐桿（32）的兩端設(shè)置有與滾輪（31）兩端相適配的滾珠軸承（321），并在支撐桿（32）的上方設(shè)置有螺紋孔（322），所述螺紋孔（322）的上方設(shè)置有減震器（33）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車一體化實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，其特征在于，所述隔板網(wǎng)（41）由多個(gè)隔板（411）鉸接組成，且所述隔板（411）的上方設(shè)置有滑塊（412），所述滑塊（412）向兩側(cè)伸出有滑滾（413），所述滑滾（413）與所述滑桿（5）內(nèi)的滑道（51）相適配，并在隔板網(wǎng)（41）端部所在的隔板（411）的滑塊（412）頂部設(shè)置有復(fù)位機(jī)構(gòu)（42）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車一體化實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，其特征在于，所述滑桿（5）的中部設(shè)置有擋板（501），并在擋板（501）的兩端所在的滑桿（5）上部設(shè)置有通孔（52），所述擋板（501）沿著兩端部的滑道（51）方向設(shè)置有第一復(fù)位彈簧（53）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車一體化實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，其特征在于，所述隔板網(wǎng)（41）上的復(fù)位機(jī)構(gòu)（42）包括罩蓋（421），以及設(shè)置在罩蓋（421）底部的第二復(fù)位彈簧（422），且所述罩蓋（421）的頂部與所述滑桿（5）上的通孔（52）相適配。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車一體化實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，其特征在于，所述隔板網(wǎng)（41）端部復(fù)位機(jī)構(gòu)（42）將所述第一復(fù)位彈簧（53）形成擠壓，使復(fù)位機(jī)構(gòu)（42）上的罩蓋（421）與通孔（52）相適配。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車一體化實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，其特征在于，所述滾動(dòng)機(jī)構(gòu)（3）上設(shè)置的減震器（33）包括支撐柱（331），設(shè)置在支撐柱（331）底部的第一支撐座（332），所述支撐柱（331）的頂部通過(guò)第一減震彈簧（332）連接第二支撐座（333），在所述支撐柱（331）外部且位于第一支撐座（332）與第二支撐座（333）之間的位置設(shè)置有第二減震彈簧（334）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車一體化實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，其特征在于，所述第一支撐座（332）與所述第二支撐座（333）兩端部均向兩端延伸，且所述第一支撐座（332）向下延伸的部分與所述支撐桿（32）的螺紋孔（322）連接，所述第二支撐座（333）向上延伸的部分與所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)本體（1）的支腿（2）連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車一體化實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，其特征在于，所述VR控制盤（11）包括虛擬化平臺(tái)、云計(jì)算平臺(tái)、運(yùn)算平臺(tái)、報(bào)警裝置；

所述虛擬化平臺(tái)包括汽車線路控制軟件平臺(tái)、汽車仿真教學(xué)駕駛軟件平臺(tái)、汽車油路控制平臺(tái)、汽車燈控制平臺(tái)；

所述虛擬化平臺(tái)將數(shù)據(jù)傳輸至云計(jì)算平臺(tái)，并有云計(jì)算平臺(tái)根據(jù)之前預(yù)設(shè)值數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)參照，并通過(guò)運(yùn)算平臺(tái)計(jì)算等額差值，當(dāng)?shù)阮~差值超過(guò)預(yù)設(shè)值數(shù)據(jù)，則判定整個(gè)操作回路不通，此時(shí)報(bào)警裝置啟動(dòng)發(fā)出報(bào)警警示；否則報(bào)警裝置不啟動(dòng)。