[發明專利]傳動帶及其纖維構件以及纖維構件的制造方法

有效

• 申請號: 201910342904.5
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN110219939B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 竹原剛;光富學;登川善仁;雀野裕介
• 申請（專利權）人: 三之星機帶株式會社
• 主分類號: F16G1/10
• 分類號: F16G1/10
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 滿鳳;金龍河

本發明提供傳動帶及其纖維構件以及纖維構件的制造方法。本發明涉及傳動帶、該傳動帶中使用的纖維構件及該纖維構件的制造方法，所述傳動帶為包含摩擦傳動部和包覆該摩擦傳動部的表面的纖維構件的傳動帶，其中，纖維構件由包含吸水性纖維(A1)的纖維(A)形成，并且含有表面活性劑。

本申請是申請號為201480037099.0(國際申請號為PCT/JP2014/066901)、中國國家階段進入日為2015年12月28日(國際申請日為2014年6月25日)、發明名稱為“傳動帶及其纖維構件以及纖維構件的制造方法”的中國發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及傳動帶(動力傳遞用帶)、該傳動帶中使用的纖維構件和該纖維構件的制造方法，詳細而言，涉及能夠改善靜音性(或者安靜性或抗噪聲產生性、特別是沾水時的靜音性)的傳動帶、該傳動帶中使用的纖維構件和該纖維構件的制造方法。

背景技術

橡膠工業領域中，特別對于汽車用部件期望高功能化、高性能化。作為這種汽車用部件中使用的橡膠制品之一，有摩擦傳動帶這樣的傳動帶(動力傳遞用帶)，該摩擦傳動帶例如廣泛用于汽車的空氣壓縮機、交流發電機等輔機驅動的動力傳遞。作為這種帶，例如已知沿帶長度方向設置有肋的多楔帶。

對于這樣的傳動帶而言，存在在沾水時產生異響的問題。例如，在雨天走行等時，水進入發動機室內，在水滲入帶的摩擦傳動面(動力傳遞面)與皮帶輪之間的情況下，摩擦傳動面與水的潤濕性差而容易排斥水，因此，沾水時的帶與皮帶輪之間的水的滲入狀態不均勻。而且，在未滲入水的部位，摩擦系數不會降低而呈帶與皮帶輪密合的狀態，但在滲入有水的部位，摩擦系數降低。這樣，干燥狀態(DRY)和沾水狀態(WET)的部位混合存在于摩擦傳動面上，兩者的摩擦系數之差大時，在帶與皮帶輪之間容易產生粘滑噪聲。

而且，近年來，在這種傳動帶中，對優良的靜音性[干燥時(DRY)和注水時(沾水時，WET)的靜音性]的要求正在提高，進行了若干嘗試。

例如，在專利文獻1中公開了一種摩擦傳動帶，其中，至少摩擦傳動面由相對于乙烯·α-烯烴彈性體10重量份配合有1～25重量份的表面活性劑的橡膠組合物構成。該專利文獻1的摩擦傳動帶中，通過配合表面活性劑，能夠提高形成摩擦傳動面的橡膠(乙烯-α-烯烴彈性體)與水的親和性，能夠減少跑偏(ミスアライメント)這樣的摩擦所引起的異響而提高安靜性。然而，由于在摩擦傳動面與皮帶輪之間持續地形成水膜，因此帶仍然處于容易打滑的狀態，沾水時的動力傳遞性不能說是充分的。另外，該帶的摩擦傳動面由橡膠組合物形成，因此存在如下問題：在走行初期和長時間走行后，橡膠組合物磨損或劣化等而使摩擦傳動面的表面狀態大幅變化。另外，還存在如下問題：含有大量表面活性劑時，橡膠物性降低。

另外，在專利文獻2中公開了一種多楔帶，其中，由包含纖維素類纖維的在規定的兩個方向上自由伸縮的帆布包覆肋的表面。根據該專利文獻2的記載，記載了：由于將肋的表面用帆布包覆，因而多楔帶的肋的表面的耐久性提高，能夠使肋表面狀態持續。然而，該專利文獻2的多楔帶中，使橡膠從覆蓋肋表面的帆布透過而露出于摩擦傳動面，帆布在表面露出的部分變少，因此，干燥狀態下的摩擦系數升高。另外，即使通過使帆布包含纖維素類纖維而顯示出吸水性，潤濕性也低，因此，不能在整個摩擦傳動面充分(有效)吸收水膜。因此，在摩擦傳動面上混合存在干燥狀態和沾水狀態的部位，兩者的摩擦系數之差變大，有可能產生噪聲。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2008-185162號公報(權利要求書)

專利文獻2：日本特表2010-539394號公報(權利要求書)

發明內容

發明所要解決的問題

因此，本發明的目的在于提供能夠提高或改善靜音性(安靜性)的傳動帶。