[發明專利]撒砂噴口測量裝置及撒砂噴口測量方法

有效

• 申請號: 201910339953.3
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN110081796B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 孫豐暉;山榮成;姚凱;韓磊;支運龍
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01B5/06
• 分類號: G01B5/06;G01B5/14
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 譚玲玲

本發明提供了一種撒砂噴口測量裝置及撒砂噴口測量方法，撒砂裝置安裝在轉向架軸箱體的下方，撒砂噴口測量裝置用于測量撒砂裝置的撒砂噴口的撒砂高度H3，撒砂噴口測量裝置包括第一調節桿，第一調節桿安裝在支撐平臺上，支撐平臺位于支撐導軌的下方，支撐平臺的支撐面為基準軌面；第二調節桿，第二調節桿的至少部分安裝在第一調節桿的桿體上，第二調節桿沿第一調節桿的延伸方向可移動地設置；第二調節桿的桿體上具有測量端面，以通過測量端面與車輪的輪緣底端接觸得出輪緣底端與基準軌面之間的輪緣距離H1，噴口平面與基準軌面之間的撒砂距離H2，以通過輪緣距離H1和撒砂距離H2得出撒砂高度H3，以解決現有技術中的撒砂口的高度難以測量的問題。

技術領域

本發明涉及機械技術領域，具體而言，涉及一種撒砂噴口測量裝置及撒砂噴口測量方法。

背景技術

隨著動車組的飛速發展，為了進一步改善動車組在雨雪、冰霜及軌面嚴重污染等極端惡劣條件下的粘著性能，動車組按照要求開始批量加裝撒砂裝置。動車組轉向架的撒砂裝置主要由安裝臂、撒砂托架、撒砂口等三部分組成，安裝于轉向架的軸箱體下方。

為了充分發揮撒砂對于增加粘著系數的作用，對于砂子種類、撒砂量、撒砂口高度等都有嚴格要求。轉向架撒砂口安裝后，按照要求需在空車載荷狀態下重點測量撒砂噴口距離標準軌面的高度值，為了保證一次安裝成功率，要求在轉向架單體狀態下測量其高度值。但是此時轉向架上沒有車體，處于自由狀態，相關軌道也不是標準軌，無法測量撒砂口高度。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種撒砂噴口測量裝置及撒砂噴口測量方法，以解決現有技術中的撒砂口的高度難以測量的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種撒砂噴口測量裝置，撒砂裝置安裝在動車組的轉向架的軸箱體的下方，撒砂噴口測量裝置用于測量撒砂裝置的撒砂噴口的撒砂高度H3，撒砂噴口的高度H3為撒砂噴口所在的噴口平面與用于對轉向架的車輪進行支撐的支撐導軌的導軌端面所在的導軌平面之間的距離，撒砂噴口測量裝置包括：第一調節桿，第一調節桿安裝在支撐平臺上，支撐平臺位于支撐導軌的下方，支撐平臺的支撐面為基準軌面，基準軌面與導軌平面平行設置；第二調節桿，第二調節桿的至少部分安裝在第一調節桿的桿體上，第二調節桿沿第一調節桿的延伸方向可移動地設置；其中，第二調節桿的桿體上具有測量端面，以通過使測量端面與車輪的輪緣底端接觸得出輪緣底端所在的輪緣底端平面與基準軌面之間的輪緣距離H1，并通過使測量端面與撒砂噴口接觸得出噴口平面與基準軌面之間的撒砂距離H2，以通過輪緣距離H1和撒砂距離H2得出撒砂高度H3。

進一步地，第一調節桿上設置有測量刻度，以通過測量刻度得出輪緣距離H1和撒砂距離H2。

進一步地，第二調節桿包括測量桿段，測量桿段包括：第一桿段，第一桿段的至少部分與第一調節桿連接；第二桿段，測量端面設置在第二桿段靠近第一桿段的端面上；第三桿段，第三桿段設置在第一桿段與第二桿段之間，以連接第一桿段和第二桿段。

進一步地，第一桿段和第二桿段平行設置，第一桿段、第三桿段與第一調節桿構成用于避讓導軌的避讓所述支撐導軌的避讓區。

進一步地，測量桿段為多個，多個測量桿段繞第一調節桿的中心線布置。

進一步地，測量桿段成對設置，其中，每對中的兩個測量桿段以第一調節桿的中心線為對稱軸呈中心對稱設置。

進一步地，撒砂噴口測量裝置還包括：旋轉裝置，第一調節桿的至少部分安裝在旋轉裝置上，第一調節桿相對于旋轉裝置可轉動地設置，以通過旋轉第一調節桿帶動第二調節桿轉動。

進一步地，旋轉裝置為回轉軸承，第一調節桿的至少部分穿設在回轉軸承內。

進一步地，撒砂噴口測量裝置還包括：底座，第一調節桿安裝在底座上，以通過底座安裝在支撐平臺上。

進一步地，底座上設置有與支撐平臺的定位凸起相適配的定位凹槽，定位凸起卡設在定位凹槽內。