[發明專利]一種用于電動汽車內部電池的安裝結構及其使用方法

在審

• 申請號: 201910339411.6
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN110061167A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 王黎明;孫全勝;羅丹;李騰;陳南虎;朱帥;石島;聞鵬;金龍布;姚志章
• 申請（專利權）人: 江西中汽瑞華新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開一種用于電動汽車內部電池的安裝結構及其使用方法，包括固定箱體、伸縮底板與彈性壓條，所述彈性壓條由彈簧圈、限位側扣、限位頂板與彈性內條組成，所述限位側扣固定安裝在彈性壓條的兩側外表面，所述限位頂板固定安裝在彈性壓條的上部，所述彈簧圈固定安裝在限位頂板與彈性壓條之間，所述限位頂板與彈簧圈之間通過對接底栓對接固定，所述伸縮底板固定安裝在固定箱體的下端外表面，所述伸縮底板的內側內表面活動安裝有伸縮內板；本發明一種用于電動汽車內部電池的安裝結構及其使用方法，可以使得該安裝結構具有伸縮調節功能，提升該結構的使用范圍，同時令電池的安裝操作更加便捷，提升其穩定性，有效延長其使用壽命。

技術領域

本發明屬于電動汽車技術領域，具體涉及到一種電池安裝結構，更具體的是一種用于電動汽車內部電池的安裝結構及其使用方法。

背景技術

該電池安裝結構是一種利用電池盒，對電動汽車電池進行對接安裝操作的一種固結構，汽車電池盒的種類主要根據電池的規格數量及放置方式來區別的。一般分立式、臥式、和手操縱式三大類，貯藏電池數量也不盡相同，內箱體內不得有異物或由振動引起的碰擦現象，動力線和采集線都雙重絕緣，并有明顯標識，不得有相互碰擦、振動現象，電池盒防護罩上的線槽蓋不高出防護罩最高點，壓接可靠不得松動；

現有的電池安裝結構在操作的過程中存在一定的弊端，傳統電池安裝結構只可以適用在同一類別的車體，利用傳統電池安裝結構無法對不同型號的車體進行電池安裝操作，同時傳統電池安裝結構在進行安裝操作時，容易在電池插入過程中出現錯位現象，從而對安裝過程中對接結構造成一定的損傷，且傳統電池安裝結構在長時間使用后，受汽車晃動影響，使得電池安裝結構內的電池容易出現松動現象，降低了電池安裝結構的使用壽命，功能比較單一，給使用者帶來一定的不利影響。

發明內容

為了克服上述的技術問題，本發明的目的在于提供一種用于電動汽車內部電池的安裝結構及其使用方法，通過設置伸縮底板，在使用者需要對該電池安裝結構進尺寸調整時，利用伸縮底板在伸縮內板的作用下調整固定箱體的尺寸，使得固定箱體內可以放置不同尺寸與數量的汽車電池，令其使用更加靈活，通過設置對接底座與對接R角，在拼接內盒插入固定箱體的過程中，利用對接R角可以在拼接內盒插入時對其位置進行調整，從而使得電池的安裝過程更加便捷，通過設置彈性壓條，可以在翻折卡蓋閉合時，通過彈簧圈增加彈性壓條的壓力，使得固定箱體內拼接內盒的安裝更加牢固，避免其在長時間使用過程中出現松動現象。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種用于電動汽車內部電池的安裝結構，包括固定箱體、伸縮底板與彈性壓條，所述彈性壓條由彈簧圈、限位側扣、限位頂板與彈性內條組成，所述限位側扣固定安裝在彈性壓條的兩側外表面，所述限位頂板固定安裝在彈性壓條的上部，所述彈簧圈固定安裝在限位頂板與彈性壓條之間，所述限位頂板與彈簧圈之間通過對接底栓對接固定，所述伸縮底板固定安裝在固定箱體的下端外表面，所述伸縮底板的內側內表面活動安裝有伸縮內板，且伸縮底板的上部內側開設有卡接槽，所述伸縮底板通過卡接槽與組合板對接固定，所述固定箱體的上部內側活動安裝有拼接內盒，所述固定箱體與拼接內盒之間通過對接底座對接固定，所述拼接內盒的底部外表面設有對接R角，所述拼接內盒的內側內表面固定安裝有緩沖側板。

作為本發明的進一步方案，所述固定箱體的上部活動安裝有翻折卡蓋，且固定箱體與翻折卡蓋之間通過轉軸活動連接，翻折卡蓋的內側內表面固定安裝有緩沖內板，翻折卡蓋與緩沖內板之間通過槽口對接固定。

作為本發明的進一步方案，所述伸縮底板的前部活動安裝有旋轉卡扣，伸縮底板的前部活動安裝有旋轉卡扣，所述固定箱體的前部內側固定安裝有集成板，集成板的前端外表面固定安裝有連接卡座，集成板的一側外表面對接安裝有固線管，集成板的另一側外表面對接安裝有接線扣，集成板的外表面包裹有護條包邊。