[發明專利]一種螺旋式噴嘴

在審

• 申請號: 201910338879.3
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN109944728A
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 袁亞飛;趙典秋;劉新冬;吳振;劉勸;湯麗;龐賀臣
• 申請（專利權）人: 江蘇巴騰科技有限公司
• 主分類號: F02M61/18
• 分類號: F02M61/18;F02M61/04
• 代理公司: 蘇州彰尚知識產權代理事務所(普通合伙) 32336
• 代理人: 翁亞娜

本發明涉及一種螺旋式噴嘴，包括閥體、閥座、閥芯、油路，閥體的一端設有進油口，另一端與閥座相連接，閥座上開設有霧化孔，閥芯設置在閥體內且其一端與閥座密封連接，油路設置在閥芯與閥體之間且兩端分別與進油口和霧化孔相連通，閥座上設置有對介質起到旋流作用的旋流結構，油路通過旋流結構與霧化孔相連通。本發明創新性的在閥座上增加了螺旋槽的設計，使介質在垂直及螺旋方向均有切變的壓力的相互作用下開始旋轉，加速進入閥座的霧化孔，大大提高噴嘴的霧化性能。

技術領域

本發明屬于汽車發動機技術領域，具體涉及一種螺旋式噴嘴。

背景技術

噴油嘴作為發動機的關鍵部件之一，它的工作好壞將嚴重影響發動機的性能。在現有的汽車發動機中，人們采用了各種類型的噴嘴來提高噴霧質量，如高低壓直射噴嘴、渦流噴嘴等。

公開號為CN2606192的實用新型專利，具體公開了一種汽車電噴噴油器，包括有閥體、噴孔板、球頭、外殼，在噴孔板上的噴孔為2-3個。該專利具有結構簡單、燃燒充分、對環境污染小等優點。但是，這種多孔高低壓直射噴嘴由于是實心噴射，在噴射壓力較低時，霧化性能較差，對噴射壓力的要求很高，只有在噴孔比較小且射流速度較高時，才具有較好的霧化性能。

公布號為CN 101737218A的發明專利具體公開了一種用于直噴發動機的噴嘴，包括：殼體、閥桿、噴油孔、進油孔和油路，其中：噴油孔和進油孔分別設置于殼體的兩端，油路位于殼體內且兩端分別與進油孔和噴油孔相連接，閥桿的一端設置于殼體近進油孔的一側內部且位于若干條油路的中央，閥桿上設有若干螺旋槽，閥桿的頂端及閥座為球面結構。該專利在低噴射壓力和較高背壓下能保證較大的噴霧錐角，從而提升噴嘴的霧化性能。但是，該專利提升的噴嘴霧化性能有限，需要進一步優化。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種螺旋式噴嘴，創新性的在閥座上增加了螺旋槽的設計，使介質在垂直及螺旋方向均有切變的壓力的相互作用下開始旋轉，加速進入閥座的霧化孔，大大提高噴嘴的霧化性能。

為解決以上技術問題，本發明采取的一種技術方案是：

一種螺旋式噴嘴，包括閥體、閥座、閥芯、油路，閥體的一端設有進油口，另一端與閥座相連接，閥座上開設有霧化孔，閥芯設置在閥體內且其一端與閥座密封連接，油路設置在閥芯與閥體之間且兩端分別與進油口和霧化孔相連通，閥座上設置有對介質起到旋流作用的旋流結構，油路通過旋流結構與霧化孔相連通。

優選地，旋流結構包括開設在閥座的外壁上的螺旋槽，位于螺旋槽上且貫穿閥座內外壁的導流孔，介質通過油路流經螺旋槽和導流孔進入霧化孔。

進一步優選地，螺旋槽沿閥座的周向從上向下螺旋延伸，延長介質的運動路徑，使得介質得到更高的運動速度，進而具有更好的霧化性能。

優選地，螺旋槽的開口形狀設置為多邊形或弧形，優選為梯形，便于介質更好的進入螺旋槽。

優選地，螺旋槽為多條，且在閥座上均勻分布，保證每一段介質壓力的穩定性，達到每一次霧化效果的一致性。

優選地，導流孔設置在螺旋槽的下端部，導流孔對應閥座中心環狀均勻分布，并沿閥座中心單向旋轉設置，且導流孔的旋轉方向與螺旋槽的旋轉方向一致，進一步充分利用介質由螺旋槽引起的旋流，獲得更好的霧化效果。

優選地，閥芯包括設置在一端的球體，閥座內設有球體放置腔，球體安放在球體放置腔內，且球體與閥座的內壁通過位于上方的第一密封面和位于下方的第二密封面雙密封，閥座的內壁在第一密封面和第二密封面之間設置有增壓槽，導流孔與增壓槽相連通，利用旋流加油壓，獲得更好的霧化效果。

進一步優選地，增壓槽的截面形狀為弧形或多邊形，優選為弧形。