[發明專利]一種平面旋流噴嘴

在審

• 申請號: 201910338635.5
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN110005561A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 劉新冬;趙典秋;袁亞飛;湯麗;吳振;劉勸;龐賀臣
• 申請（專利權）人: 江蘇巴騰科技有限公司
• 主分類號: F02M61/16
• 分類號: F02M61/16;F02M61/18;F02M61/10
• 代理公司: 蘇州彰尚知識產權代理事務所(普通合伙) 32336
• 代理人: 翁亞娜

本發明涉及一種平面旋流噴嘴，包括閥體、閥芯、閥座，閥體的上端部設有進油口，下端部與閥座相連接，閥座上開設有霧化孔，閥芯設置在閥體內，且下端部蓋設在霧化孔上，閥芯與閥體之間形成介質通道，閥芯能夠在閥體內上下移動使得介質通道與霧化孔連通或關閉，還包括旋流裝置，旋流裝置設置在閥體的內設型腔內，旋流裝置對從介質通道過來的介質進行加速，在閥芯向上移動且介質通道與霧化孔連通時，使介質高速進入霧化孔霧化。本發明創新的增設了旋流塊設計，使介質通過旋流塊上的進流槽，導流孔噴入旋流塊底，經過旋流塊底部的獨特分流設計，引導介質通過分流槽加速進入閥座的霧化孔，增強霧化效果。

技術領域

本發明屬于汽車發動機技術領域，具體涉及一種平面旋流噴嘴，適用于高低壓、低壓及多種介質。

背景技術

噴油嘴作為發動機的關鍵部件之一，它的工作好壞將嚴重影響發動機的性能。在現有的汽車發動機中，人們采用了各種類型的噴嘴來提高噴霧質量，如高低壓直射噴嘴、渦流噴嘴等。

公開號為CN2606192的實用新型專利，具體公開了一種汽車電噴噴油器，包括有閥體、噴孔板、球頭、外殼，在噴孔板上的噴孔為2-3個。該專利具有結構簡單、燃燒充分、對環境污染小等優點。但是，這種多孔高低壓直射噴嘴由于是實心噴射，在噴射壓力較低時，霧化性能較差，對噴射壓力的要求很高，只有在噴孔比較小且射流速度較高時，才具有較好的霧化性能。

公布號為CN 101737218A的發明專利具體公開了一種用于直噴發動機的噴嘴，包括：殼體、閥桿、噴油孔、進油孔和油路，其中：噴油孔和進油孔分別設置于殼體的兩端，油路位于殼體內且兩端分別與進油孔和噴油孔相連接，閥桿的一端設置于殼體近進油孔的一側內部且位于若干條油路的中央，閥桿上設有若干螺旋槽，閥桿的頂端及閥座為球面結構。該專利在低噴射壓力和較高背壓下能保證較大的噴霧錐角，從而提升噴嘴的霧化性能。但是，該專利提升的噴嘴霧化性能有限，需要進一步優化。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種適應高低壓進油機構的平面旋流噴嘴，創新的增設了旋流塊設計，使介質通過旋流塊上的進流槽，導流孔噴入旋流塊底，經過旋流塊底部的獨特分流設計，引導介質通過分流槽加速進入閥座的霧化孔，增強霧化效果。

為解決以上技術問題，本發明采取的一種技術方案是：

一種平面旋流噴嘴，包括閥體、閥芯、閥座，閥體的上端部設有進油口，下端部與閥座相連接，閥座上開設有霧化孔，閥芯設置在閥體內，且下端部蓋設在霧化孔上，閥芯與閥體之間形成介質通道，閥芯能夠在閥體內上下移動使得介質通道與霧化孔連通或關閉，還包括旋流裝置，旋流裝置設置在閥體的內設型腔內，旋流裝置對從介質通道過來的介質進行加速，在閥芯向上移動且介質通道與霧化孔連通時，使介質高速進入霧化孔霧化。

優選地，旋流裝置包括旋流塊，旋流塊設置在閥座的上方，其中心設有通孔，閥芯的下端部穿過通孔蓋設在霧化孔上，旋流塊上開設有上下貫通的導流孔，旋流塊的下端面上設有與導流孔相連通的分流槽，分流槽在同一平面內使介質流動方向進行改變，并最終向中心匯聚，獨特的底部分流設計，引導介質通過分流槽加速進入閥座霧化孔，增強霧化。

進一步優選地，旋流塊的上端面上設有進流槽，導流孔位于進流槽范圍內，為介質行進提供方向，利于介質進入導流孔。

進一步優選地，進流槽的開口形狀為多邊形或曲線圖形，更優選為扇形，開口面積大，能夠容納并引導更多介質。

優選地，旋流塊的形狀為圓錐臺、圓柱體或長方體，更優選為圓柱體，閥體內設置與旋流塊形狀適配的型腔，閥體與旋流塊密封連接。

優選地，導流孔為上下豎直設置的直孔或螺旋孔，即導流孔的內壁為直面，弧面或螺旋面。同時，導流孔能夠設置在旋流塊的外壁上或在旋流塊內外壁之間的本體上。