[發明專利]用于將安裝元件緊固在載具的艙室中的緊固系統

在審

• 申請號: 201910338526.3
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN110395405A
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 赫爾曼·本廷;安德烈亞斯·波佩
• 申請（專利權）人: 空中客車德國運營有限責任公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10;B64C1/18;B64D11/06;B64C1/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;丁永凡

一種緊固系統，所述緊固系統具有一個緊固元件(44)和至少一個緊固裝置(2)，所述緊固裝置具有凸緣殼體(8)、鎖緊元件(58)、空心球體元件(22)以及球體插入件(38)。所述空心球體元件能夠圍繞第一樞轉軸線相對于所述凸緣殼體樞轉，而所述球體插入件能夠圍繞第二樞轉軸線在所述空心球體元件中樞轉。在所述球體插入件的開口(42)中的第一接合器件形成為與所述緊固元件(44)的第二接合器件互補，其中所述第一和第二接合器件形成為使得所述緊固元件能夠在第一旋轉位置自由地被插入所述開口中，而在第二旋轉位置所述第一和第二接合器件接合到彼此之中。

技術領域

本發明涉及一種用于將安裝元件緊固在載具的艙室中的緊固系統。本發明還涉及一種用于載具的艙室，安裝元件用這樣的緊固系統被緊固在該艙室中。此外，本發明涉及一種配備有這樣的艙室的載具，尤其飛行器。

背景技術

用于運輸乘客的載具通常具有多個安裝元件，這些安裝元件提供不同的功能。這些安裝元件根據期望和需求布置在載具的艙室中并且如下地被緊固，使得在該載具的所有可設想的運動期間這些安裝元件的由質量和慣性導致的荷載能夠可靠地被引入載具結構中。因此，為每個安裝元件提供足夠牢固并且同時靜止地確定的支承。根據安裝元件的實施方式，可以針對緊固裝置使用特定的解決方案。

為了使同一結構方式的載具能夠滿足不同運營商的個性化的設計期望，通常使用模塊式的安裝元件。為了避免緊固裝置完全可變地布置在所涉及載具的主結構處，已知的是提供連續的機械接口，這些機械接口在不影響主結構的情況下允許個性化地布置緊固裝置。因此，為了使安裝元件的布置個性化，一種適合的途徑是與載具的主結構解耦。

例如已知基于導軌結構的緊固系統，所述緊固系統具有與載具結構相連的導軌，安裝元件能夠通過適合的配件被固定在該導軌處。已知如下變體，其中尤其用于緊固乘客座椅的地板導軌被用于將安裝元件緊固在地板上。

EP 3 266 705 A1例如示出一種用于載具的艙室的、用于布置安裝元件的支承系統。

發明內容

本發明的基本目的在于，提出一種緊固系統，所述緊固系統允許以脫耦的方式將安裝元件緊固在主結構處并且即使在安裝位置易受公差影響的情況下也能夠確保在艙室中的固定點與所述安裝元件之間的靈活地不同的相對位置。

該目的通過帶有獨立權利要求1的特征的一種用于將安裝元件緊固在載具的艙室中的緊固系統來實現。有利的實施方式和改進方案能夠從從屬權利要求和下文的描述中得出。

提出一種用于將安裝元件緊固在載具的艙室中的緊固系統，所述緊固系統具有一個緊固元件和至少一個緊固裝置，所述緊固裝置具有：帶有其中形成的內部空間的凸緣殼體，鎖緊元件，能夠被插入所述凸緣殼體的內部空間中的空心球體元件，能夠被插入所述空心球體元件中的、帶有具有第一接合器件的開口的球體插入件，其中所述凸緣殼體的內部空間具有球形的第一支承面，所述第一支承面形成為與所述空心球元件的外表面相對應以使所述空心球元件樞轉，其中第一引導裝置允許僅圍繞第一樞轉軸線樞轉，其中所述空心球體元件在內側具有球形的第二支承面，所述第二支承面形成為與所述球體插入件的外表面相對應以使所述球體插入件樞轉，其中第二引導裝置允許僅圍繞第二樞轉軸線樞轉，其中所述鎖緊元件至少區段式地鎖緊所述內部空間，使得所述空心球元件保持在所述內部空間中，其中所述緊固元件能夠被插入所述球體插入件中并且具有第二接合器件，并且其中所述第一和第二接合器件形成為使得所述緊固元件能夠在第一旋轉位置自由地被插入所述開口中，而在第二旋轉位置所述第一和第二接合器件接合到彼此之中。

該凸緣殼體構成用于該緊固裝置的可牢固安裝的基座。該凸緣殼體可以在一端具有凸緣，該凸緣尤其徑向地在該凸緣殼體的其余部分上向外延伸。因此，該凸緣可以構成一種止擋部，該凸緣殼體能夠插入艙室中的地面或壁面的開口中直至該止擋部。優選地，該凸緣殼體具有空心圓柱體的殼體區段，該殼體區段在一側用凸緣來補充。