[發明專利]一種車輛用夾層玻璃

有效

• 申請號: 201910338423.7
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN110228236B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 曹暉;黃鳳珠;曾東;林柱;福原康太
• 申請（專利權）人: 福耀玻璃工業集團股份有限公司
• 主分類號: B32B7/023
• 分類號: B32B7/023;B32B17/10;B32B27/30;B32B27/06;B32B33/00;B32B37/10;C03C27/12;B60J1/00;C09D1/00
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本發明涉及玻璃產品領域，特別是安裝在交通工具上的窗玻璃，具體地提供一種能夠配合激光雷達或近紅外攝像機使用的車輛用夾層玻璃。所述夾層玻璃包括外透明板、內透明板以及熱塑性膜片，在第一表面和/或第四表面上設置有納米增透膜；所述納米增透膜用于增加所述夾層玻璃在900～1000nm波長范圍內的透射率，所述夾層玻璃在900～1000nm波長范圍內具有至少80％的透射率。本發明能夠滿足所述激光雷達的激光或近紅外攝像機的近紅外光透過所述夾層玻璃時的能量損失小于20％的要求，無需大幅提高激光雷達或近紅外攝像機的功率，保證所述激光雷達或近紅外攝像機的正常工作，還能夠提高激光雷達或近紅外攝像機的使用精準度。

技術領域：

本發明涉及玻璃產品領域，特別是安裝在交通工具上的窗玻璃，具體地提供一種能夠配合激光雷達或近紅外攝像機使用的車輛用夾層玻璃。

背景技術：

為了滿足高級駕駛輔助系統(ADAS)的需求，通常在汽車上配備各式各樣的傳感器，例如攝像機、超聲波傳感器和毫米波雷達等，其中的有些攝像機可以選用波長為940nm的近紅外攝像機；同樣地，為了滿足自動駕駛的需求，每輛自動駕駛汽車上還配備有激光雷達，常用的激光雷達的激光波長為905nm左右。目前的激光雷達和部分近紅外攝像機被安裝在汽車的外部，這就要求它們能夠抵抗大風、耐鹽霧、耐紫外老化以及適應寒冷和炎熱環境等，從而保證能夠在惡劣的環境中正常工作，因此而使得安裝成本和維護成本大幅增加。

為了降低激光雷達和部分近紅外攝像機的安裝成本和維護成本，可以考慮將它們安裝在汽車的內部，例如安裝在汽車前擋風玻璃的內側，激光雷達的激光或近紅外攝像機的近紅外光透過前擋風玻璃進行工作。眾所周知的是，作為前擋風玻璃的傳統夾層玻璃能夠隔絕大部分波長為780～1200nm的近紅外光，這就阻礙了激光雷達的激光或近紅外攝像機的近紅外光的透過，從而影響了車內的激光雷達和近紅外攝像機的正常工作。

現有技術中，為了解決傳統夾層玻璃對激光雷達的激光或近紅外攝像機的近紅外光的隔絕問題，專利CN101037099A公開了一種在車內安裝視角向外的紅外攝像機的裝置和方法，將具有近紅外透射部分和遠紅外透射部分的嵌入件安裝到擋風玻璃的切口或孔內，第一攝像機通過近紅外部分接收近紅外光，第二攝像機通過遠紅外部分接收遠紅外光，該技術方案破壞了擋風玻璃的整體性，降低了擋風玻璃的安全性；還有專利CN101678651A公開了一種適合與光學傳感器(例如LIDAR型傳感器)一起使用的夾層車輛窗玻璃，該夾層車輛窗玻璃包含第一和第二窗玻璃材料層，第一和第二窗玻璃材料層通過它們之間的層間材料層連接在一起，第一窗玻璃材料層是本體著色玻璃板，該窗玻璃在400～2100nm的波長范圍內具有至少30％的透射率，該窗玻璃在750～1300nm的波長范圍內具有至少32％的透射率，該技術方案中的窗玻璃在750～1300nm的波長范圍內的透射率最高也不超過50％，對激光雷達和近紅外攝像機來說仍然不具備實際使用價值。

發明內容：

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中的夾層玻璃不能配合激光雷達或近紅外攝像機使用的缺點，提供一種車輛用夾層玻璃。

本發明解決其技術問題所采取的技術方案是：一種車輛用夾層玻璃，在所述車輛內部安裝有激光雷達和/或近紅外攝像機，所述夾層玻璃包括外透明板、內透明板以及夾在外透明板和內透明板之間的熱塑性膜片，所述外透明板具有第一表面和第二表面，所述內透明板具有第三表面和第四表面，在第一表面和/或第四表面上設置有納米增透膜；

所述外透明板在900～1000nm波長范圍內具有至少85％的透射率；

所述內透明板在900～1000nm波長范圍內具有至少90％的透射率；

所述納米增透膜用于增加所述夾層玻璃在900～1000nm波長范圍內的透射率，所述夾層玻璃在900～1000nm波長范圍內具有至少80％的透射率。

優選地，所述外透明板在900～1000nm波長范圍內具有不高于10％的吸收率。