[發(fā)明專利]車輛控制系統(tǒng)、車輛控制方法及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910337802.4
• 申請(qǐng)日: 2019-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110466500A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 奧西晉一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60W20/10
• 分類號(hào): B60W20/10;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26
• 代理公司: 11021 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 劉國(guó)超<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

1.一種車輛控制系統(tǒng)，其中，

所述車輛控制系統(tǒng)具備：

發(fā)電部，其包括輸出由電動(dòng)機(jī)使用的動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)和使用由所述內(nèi)燃機(jī)輸出的動(dòng)力來(lái)進(jìn)行發(fā)電的所述電動(dòng)機(jī)；

蓄電池，其儲(chǔ)存由所述發(fā)電部發(fā)出的電力或由充電點(diǎn)供給的電力；

行駛用電動(dòng)機(jī)，其與車輛的驅(qū)動(dòng)輪連結(jié)，且使用從所述蓄電池供給的電力來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而使所述驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)；

行駛計(jì)劃生成部，其生成計(jì)劃出使所述車輛行駛到目的地的行駛路徑的行駛計(jì)劃；

發(fā)電計(jì)劃生成部，其在通過(guò)由所述行駛計(jì)劃生成部生成的行駛計(jì)劃而計(jì)劃出的所述行駛路徑中，生成規(guī)定出所述發(fā)電部的發(fā)電模式的互不相同的多個(gè)發(fā)電計(jì)劃；

提示部，其提示與由所述發(fā)電計(jì)劃生成部生成的多個(gè)發(fā)電計(jì)劃相關(guān)的信息；以及

執(zhí)行控制部，其執(zhí)行與如下信息對(duì)應(yīng)的發(fā)電計(jì)劃，所述信息是由所述提示部提示出的與多個(gè)發(fā)電計(jì)劃相關(guān)的信息中的由所述車輛的乘客選擇出的信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛控制系統(tǒng)，其中，

所述發(fā)電計(jì)劃生成部生成所述發(fā)電部的發(fā)電比率或由所述充電點(diǎn)進(jìn)行充電的地點(diǎn)不同的多個(gè)發(fā)電計(jì)劃。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛控制系統(tǒng)，其中，

多個(gè)所述發(fā)電計(jì)劃包括：規(guī)定出在所述發(fā)電部的發(fā)電與由所述充電點(diǎn)進(jìn)行的充電的關(guān)系中發(fā)電比率最大的發(fā)電模式的發(fā)電計(jì)劃；規(guī)定出發(fā)出行駛到目的地所需要的電力量的發(fā)電模式的發(fā)電計(jì)劃；以及規(guī)定出不進(jìn)行所述發(fā)電而僅進(jìn)行充電的發(fā)電模式的發(fā)電計(jì)劃。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛控制系統(tǒng)，其中，

所述提示部提示表示到目的地的距離與通過(guò)多個(gè)所述發(fā)電計(jì)劃而儲(chǔ)存于所述蓄電池的電力量之間的關(guān)系的信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛控制系統(tǒng)，其中，

在接受到提示出的到所述目的地的距離中的特定的地點(diǎn)的選擇的情況下，所述提示部提示與存在于距所述特定的地點(diǎn)規(guī)定距離以內(nèi)的充電點(diǎn)相關(guān)的信息。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛控制系統(tǒng)，其中，

在所述車輛的速度為規(guī)定速度以下的情況下，所述發(fā)電計(jì)劃生成部基于所述車輛的當(dāng)前位置，再次生成互不相同的多個(gè)所述發(fā)電計(jì)劃，

所述提示部提示與由所述發(fā)電計(jì)劃生成部生成的多個(gè)發(fā)電計(jì)劃相關(guān)的信息。

7.一種車輛控制方法，其中，

所述車輛控制方法使計(jì)算機(jī)進(jìn)行如下處理：

生成計(jì)劃出使車輛行駛的行駛路徑的行駛計(jì)劃，所述車輛具備發(fā)電部、蓄電池及行駛用電動(dòng)機(jī)，所述發(fā)電部包括輸出由電動(dòng)機(jī)使用的動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)和使用由所述內(nèi)燃機(jī)輸出的動(dòng)力來(lái)進(jìn)行發(fā)電的所述電動(dòng)機(jī)，所述蓄電池儲(chǔ)存由所述發(fā)電部發(fā)出的電力或由充電點(diǎn)供給的電力，所述行駛用電動(dòng)機(jī)與車輛的驅(qū)動(dòng)輪連結(jié)，且使用從所述蓄電池供給的電力來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而使所述驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)；

在通過(guò)生成的行駛計(jì)劃而計(jì)劃出的所述行駛路徑中，生成規(guī)定出所述發(fā)電部的發(fā)電模式的互不相同的多個(gè)發(fā)電計(jì)劃；

由提示部提示與生成的多個(gè)發(fā)電計(jì)劃相關(guān)的信息；以及

執(zhí)行與如下信息對(duì)應(yīng)的發(fā)電計(jì)劃，所述信息是由所述提示部提示出的與多個(gè)發(fā)電計(jì)劃相關(guān)的信息中的由所述車輛的乘客選擇出的信息。

8.一種存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，

所述存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有程序，所述程序使計(jì)算機(jī)進(jìn)行如下處理：

生成計(jì)劃出使車輛行駛的行駛路徑的行駛計(jì)劃，所述車輛具備發(fā)電部、蓄電池及行駛用電動(dòng)機(jī)，所述發(fā)電部包括輸出由電動(dòng)機(jī)使用的動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)和使用由所述內(nèi)燃機(jī)輸出的動(dòng)力來(lái)進(jìn)行發(fā)電的所述電動(dòng)機(jī)，所述蓄電池儲(chǔ)存由所述發(fā)電部發(fā)出的電力或由充電點(diǎn)供給的電力，所述行駛用電動(dòng)機(jī)與車輛的驅(qū)動(dòng)輪連結(jié)，且使用從所述蓄電池供給的電力來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而使所述驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)；

在通過(guò)生成的行駛計(jì)劃而計(jì)劃出的所述行駛路徑中，生成規(guī)定出所述發(fā)電部的發(fā)電模式的互不相同的多個(gè)發(fā)電計(jì)劃；

由提示部提示與生成的多個(gè)發(fā)電計(jì)劃相關(guān)的信息；以及

執(zhí)行與如下信息對(duì)應(yīng)的發(fā)電計(jì)劃，所述信息是由所述提示部提示出的與多個(gè)發(fā)電計(jì)劃相關(guān)的信息中的由所述車輛的乘客選擇出的信息。