[發明專利]一種后緩沖塊總成及其制作方法

在審

• 申請號: 201910336561.1
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN110182011A
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 李玉剛
• 申請（專利權）人: 亞新科噪聲與振動技術(安徽)有限公司
• 主分類號: B60G11/22
• 分類號: B60G11/22;B29C45/14
• 代理公司: 合肥中谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34146
• 代理人: 洪玲

本發明涉及一種后緩沖塊總成及其制作方法，包括后緩沖塊的底板骨架和設置在底板骨架上的橡膠體，所述底板骨架為圓盤狀，其底部設置有底板凹槽；所述底板骨架的外緣處均勻設置有若干流水孔，所述流水孔貫穿所述底板骨架的外緣部；所述橡膠體的底部與所述底板凹槽緊密連接，所述橡膠體為多層圓餅狀橡膠一體注塑而成，所述橡膠體的豎直中心位置設置有貫穿的圓形槽孔，所述橡膠體表面均勻設置有若干柱狀凸起，所述柱狀凸起為橡膠材質。本發明通過在底板骨架的外緣處設置若干流水孔，便于后緩沖塊內水體的排出，使后緩沖塊具有一定的防腐功能；通過在底板骨架的外緣處設置若干流水孔，便于后緩沖塊內水體的排出，使后緩沖塊具有一定的防腐功能。

技術領域

本發明屬于汽車零配件技術領域，具體涉及一種后緩沖塊總成及其制作方法。

背景技術

緩沖塊是一種汽車零配件，安裝在底盤與車架之間，進行軟性連接，以緩解車架與底盤之間的沖擊，提高乘員舒適性。可以緩解路面帶來的沖擊，吸收行駛過程中的震動，保障汽車的運行狀態緩沖塊對于車輛行駛的舒適性、平穩性、安全性以及維修更換的便利性都起到了重要的影響。

目前，現有技術中的后懸架所用的后緩沖塊總成，緩沖塊的底板骨架結構未設計加強限位的功能；其次，緩沖塊橡膠體結構在使用過程中會出現橡膠摩擦異響的現象。這使得后緩沖塊的疲勞壽命及使用可靠性存在一定的缺陷。因此，設計一種疲勞可靠性與舒適性兼具，而又不損失乘駕舒適性、提高車輛結構的耐久性和使用壽命的后緩沖塊結構具有重要的經濟、社會和現實意義。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種結構簡單，設計合理的一種后緩沖塊總成及其制作方法。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種后緩沖塊總成，包括后緩沖塊的底板骨架和設置在底板骨架上的橡膠體，所述底板骨架為圓盤狀，其底部設置有底板凹槽；所述底板骨架的外緣處均勻設置有若干流水孔，所述流水孔貫穿所述底板骨架的外緣部；所述橡膠體的底部與所述底板凹槽緊密連接，所述橡膠體為多層圓餅狀橡膠一體注塑而成，所述橡膠體的豎直中心位置設置有貫穿的圓形槽孔，所述橡膠體表面均勻設置有若干柱狀凸起，所述柱狀凸起為橡膠材質。

通過采用上述技術方案，下凹式底板骨架，增大了橡膠體與底板骨架之間的接觸面積，增強了二者的連接緊密度，且設置的流水孔便于水的排除，防止橡膠體腐壞，延長后緩沖塊的使用壽命；橡膠體表面設計的柱狀凸起能避免橡膠體之間摩擦而產生的異響，提高后緩沖塊的耐久性。

作為本發明的進一步優化方案，所述底板骨架為金屬材質。

通過采用上述技術方案，后緩沖塊的底板骨架一定的剛度，在使用過程中具有一定的穩定性。

作為本發明的進一步優化方案，所述底板凹槽的底面設置有圓形通孔，所述橡膠體的豎直中心位置設置有貫穿的圓形槽孔，所述槽孔的直徑大于所述底板凹槽處通孔的直徑。

通過采用上述技術方案，給橡膠體內部預留一定的空間，便于后緩沖塊運作過程中橡膠體的壓縮運動，增強后緩沖塊的緩沖性能。

作為本發明的進一步優化方案，所述橡膠體的上表面設置有多個對接口。

通過采用上述技術方案，便于緩沖體與連接機構相互連接。

一種如上述所述的后緩沖塊總成的制作方法，具體步驟為：

步驟S1：在底板骨架的底板凹槽處均勻涂布粘結劑，待用；

步驟S2：通過橡膠注射法在步驟S1中的底板凹槽處注射橡膠體，初步形成后緩沖塊；

步驟S3：將步驟S2中的后緩沖塊中的底板骨架進行硫化，完成后緩沖塊總成的制作。

本發明的有益效果在于：