[發明專利]脈動抑制裝置

有效

• 申請號: 201910334675.2
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN110397532B
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 奧利弗·普約爾;納西姆·奧爾德·瓦利
• 申請（專利權）人: 阿克韋爾公司
• 主分類號: F02M55/04
• 分類號: F02M55/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 王博

本發明涉及一種用于抑制流體的脈動的裝置(10)，該裝置包括殼體(12)，殼體包括上部(18)和下部(16)以及可在靜止位置與加壓位置之間彈性變形的隔膜(32)，隔膜布置在殼體(12)內部，使得隔膜(32)與下部(18)一起界定不透流體的腔室(34)。更具體地，隔膜(32)在靜止位置具有圍繞裝置(10)的主軸線(X)的總體的旋轉形狀，該形狀朝向腔室(34)的外側拱起。此外，根據隔膜的軸向截面，隔膜的輪廓具有在靜止位置朝向腔室(34)的內部突出的至少一個波紋部，以便在隔膜(32)的加壓位置中形成朝向腔室(34)的內部的優先變形區域。

技術領域

本發明涉及一種用于抑制流體脈動的裝置，特別是旨在集成到機動車輛的燃料供應線路的抑制器(dampener，阻尼器)。該抑制裝置特別可用于抑制機動車輛的柴油和汽油發動機的燃料供應線路的脈動。

背景技術

通常，內燃機的燃料供應線路經受壓力脈動問題。通常，這些壓力脈動導致流體振動，這種振動是由機動車輛的不同部件(諸如例如增壓泵、噴射器導軌或者在燃料供應線路上提供的高壓泵)導致的。

這些壓力脈動可導致諸如噴射缺陷之類的功能障礙，但也可導致機動車輛使用者的聲學干擾，特別是通過將燃料線路的振動傳遞到車輛的車身，并且特別不舒服。

從現有技術中已經知道，特別是從文獻US 8 397 696中已知用于燃料供應線路的脈動抑制器。脈動抑制器包括界定內部容積的殼體，在該內部容積內延伸隔膜和可變剛度彈簧，該彈簧適于經由隔膜的保護殼推動隔膜移位。

隔膜與殼體的一部分一起界定緊密的腔室，彈簧在該腔室中移位。該隔膜可變形，以便響應壓力脈動的應力跟隨彈簧的運動，并且從而改變緊密腔室的容積。

此類解決方案需要大量部件，特別是可變剛度彈簧以及隔膜的保護殼，否則隔膜可會被彈簧劣化。然而，復雜的布置降低了裝置的穩健性，并且結果特別昂貴。

發明內容

本發明旨在通過提供設計簡單的脈動抑制裝置來克服上述缺點，該裝置需要減少部件數量并且具有非常強的堅固性。

本發明的另一個目的為提供用于在寬頻率范圍內抑制脈動但不影響裝置簡單性的裝置。

為此，本發明的目的為用于抑制流體脈動的裝置，該流體為諸如在裝置的燃料供應線路中流動的流體，該裝置包括：

殼體，該殼體包括上部和下部以及用于將裝置連接到線路的至少一個孔口，

隔膜，該隔膜可在靜止位置與加壓位置之間彈性變形并且布置在殼體內部，使得隔膜與下部一起界定不透流體的腔室，

其中，隔膜在靜止位置中具有圍繞裝置的主軸線的總體旋轉形狀，該形狀朝向腔室的外側拱起并且設置有周邊腳和頂部，其中，輪廓根據隔膜的軸向截面，隔膜具有在靜止位置朝向腔室的內部突出的至少一個波紋部，以便在隔膜的加壓位置中形成朝向腔室的內部的優先變形區域，并且其中波紋部界定具有環形總體形狀的主要的周邊部分和具有圓頂狀總體形狀的次要的中央部分，該中央部分的曲率半徑小于周邊部分的曲率半徑。

由于其優選的變形區域，隔膜具有更堅固的設計。實際上，當對隔膜施加脈動時，控制變形。

例如，通過預成型，并且然后通過在模具中模制塑料材料，非常簡單地制造該隔膜，該預制件包括優選變形的區域。

脈動抑制裝置可包括一個或多個下列特征。

根據本發明的優選實施例，波動界定至少兩個分開的且同軸的部分，每個部分與脈動抑制頻譜相關聯。

根據本發明的另一優選實施例，波紋部為圓周的并且由隔膜的雙重彎曲形成，以便界定具有環形總體形狀的周邊凸起部分和圓頂形中央凸起部分。

根據本發明的另一優選實施例，中央部分與周邊部分的曲率半徑之比在0.2與0.4之間。