[發(fā)明專利]一種集裝箱碼頭智能理貨系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910334596.1
• 申請(qǐng)日: 2019-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN110070324B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯渤;朱貝貝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連大學(xué)
• 主分類號(hào): G06Q10/087
• 分類號(hào): G06Q10/087;G05B19/418;G06V30/148
• 代理公司: 大連智高專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 畢進(jìn)

一種集裝箱碼頭智能理貨系統(tǒng)，屬于電子信息技術(shù)領(lǐng)域，用于解決集裝箱碼頭智能化、信息化、可視化理貨的問題，包括信息采集系統(tǒng)模塊、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)模塊、智能識(shí)別系統(tǒng)模塊和中央監(jiān)控系統(tǒng)模塊，效果是：具有準(zhǔn)確率高、綜合效能高、人員安全性高的特點(diǎn)，能夠進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)服務(wù)好船貨港方的路徑、當(dāng)好海關(guān)助手幫手的途徑，進(jìn)一步提高口岸通關(guān)效率，對(duì)于促進(jìn)連云港集裝箱運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)智慧港口建設(shè)具有十分重要的意義。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自動(dòng)化電子信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于集裝箱碼頭智能理貨的電子系統(tǒng)。

背景技術(shù)

理貨行業(yè)是對(duì)外貿(mào)易事業(yè)的第一道門戶，保證了航運(yùn)貨物的運(yùn)輸質(zhì)量，促進(jìn)了航行的安全；同時(shí)，在對(duì)內(nèi)進(jìn)口業(yè)務(wù)中，也是進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的第一道窗口，管理貨物清點(diǎn)、統(tǒng)計(jì)的工作，可以對(duì)商貿(mào)合同履行情況進(jìn)行監(jiān)督和管理，提高貿(mào)易交換的質(zhì)量安全性和可靠性；理貨行業(yè)按照其行業(yè)需求，涉及了保險(xiǎn)公司、貨主、船力、港口等多方面的經(jīng)濟(jì)利益。總的來說，理貨業(yè)務(wù)是我國航運(yùn)事業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)，對(duì)各方有著溝通和連接的作用，理貨行業(yè)的質(zhì)量和水平，影響整個(gè)港口貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，也制約著相關(guān)產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí)，傳統(tǒng)的集裝箱理貨模式越來越難以勝任這一工作，難以滿足客戶對(duì)信息的不同需求；信息數(shù)據(jù)收集的不及時(shí)與滯后性，資源的浪費(fèi)性，傳統(tǒng)管理模式與日益增長的服務(wù)需求之間矛盾加深，存在諸多問題。因此，在市場(chǎng)競(jìng)爭時(shí)代，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭力提高集裝箱理貨工作效率和服務(wù)質(zhì)量顯得尤為重要和迫切。

當(dāng)前，我國港口集裝箱吞吐量龐大。在自動(dòng)化、無人化集裝箱碼頭上，集裝箱理貨業(yè)務(wù)的開展迎來了新的問題和挑戰(zhàn)，需要一個(gè)全新的自動(dòng)化、智能化、一體化的集裝箱理貨系統(tǒng)支撐理貨業(yè)務(wù)在自動(dòng)化碼頭順利開展。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種集裝箱碼頭智能理貨系統(tǒng)，該系統(tǒng)運(yùn)用光學(xué)字符識(shí)別、深度學(xué)習(xí)算法、電力線載波通信等新技術(shù)為新型智能理貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供技術(shù)支持，使港口集裝箱理貨從“站位盯箱”的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)為“以理貨后臺(tái)中控室為主，碼頭前端少量流動(dòng)哨位為輔”的智能化、信息化、可視化理貨，從而改善現(xiàn)場(chǎng)惡劣的操作環(huán)境，優(yōu)化理貨工藝流程，減少操作環(huán)節(jié)，提升理貨質(zhì)量，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種集裝箱碼頭智能理貨系統(tǒng)，包括：信息采集系統(tǒng)模塊、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)模塊、智能識(shí)別系統(tǒng)模塊和中央監(jiān)控系統(tǒng)模塊。所述的信息采集模塊主要是利用集裝箱智能識(shí)別球機(jī)在碼頭作業(yè)過程中對(duì)集裝箱的6個(gè)面進(jìn)行精確抓拍，獲取所需的圖片和視頻信息，為理貨人員的工作提供數(shù)據(jù)支撐；所述的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)模塊主要包括光纜有線傳輸和無線傳輸兩種傳輸方式。每個(gè)紅外通過有線將信號(hào)傳輸?shù)綐虻蹴敳康臒o線發(fā)射AP(Access?Point，無線網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn))天線上，信號(hào)經(jīng)中轉(zhuǎn)站發(fā)送至監(jiān)控中心室外鐵塔的接收AP天線上，經(jīng)線路接入局域網(wǎng)；所述的智能識(shí)別系統(tǒng)主要是一方面通過橋吊控制室的識(shí)別服務(wù)器內(nèi)置的深度學(xué)習(xí)算法得到箱號(hào)和車號(hào)識(shí)別結(jié)果，另一方面基于可編程邏輯控制器位置信息的貝位識(shí)別系統(tǒng)依據(jù)吊具開閉鎖信號(hào)和橋吊運(yùn)動(dòng)的位置信息計(jì)算和識(shí)別貝位；所述的中央監(jiān)控系統(tǒng)模塊主要是通過千兆光口交換機(jī)將室外信號(hào)傳入數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和驗(yàn)殘服務(wù)器，再將數(shù)據(jù)發(fā)送至各集中監(jiān)控管理平臺(tái)，以確保對(duì)整個(gè)工作過程做到監(jiān)管。

進(jìn)一步的，所述信息采集系統(tǒng)模塊包括智能識(shí)別球機(jī)模塊、PLC聯(lián)動(dòng)主機(jī)模塊和岸橋PLC控制器模塊；所述數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)模塊包括光纜有線傳輸模塊和無線傳輸模塊；所述智能識(shí)別系統(tǒng)模塊包括箱號(hào)和車號(hào)識(shí)別模塊、箱損和驗(yàn)殘模塊和貝位識(shí)別模塊；所訴中央監(jiān)控系統(tǒng)模塊包括港區(qū)監(jiān)控模塊、集裝箱碼頭監(jiān)控模塊和集裝箱理貨作業(yè)監(jiān)控模塊。

進(jìn)一步的，所述集裝箱碼頭智能理貨系統(tǒng)根據(jù)功能及生產(chǎn)管理的需要分成三成，整體上把握管理第二層的生產(chǎn)運(yùn)作，并對(duì)第二層進(jìn)行管理、監(jiān)督；第二層的各個(gè)模塊是在裝卸船作業(yè)及整個(gè)碼頭理貨過程中，負(fù)責(zé)不同業(yè)務(wù)的生產(chǎn)部門，且在業(yè)務(wù)上具有承接作用，另外，第二層還對(duì)第三層的信息進(jìn)行管理和監(jiān)督，同時(shí)也負(fù)責(zé)第三層信息之間的互通；第三層的功能模塊的按操作對(duì)象分類，雖然它們的功能不同，但是基本都是針對(duì)一個(gè)操作對(duì)象或者一個(gè)操作目的，第三層的操作主要分為計(jì)劃制定和監(jiān)控兩大功能。