[發明專利]一種重型越野汽車平頭防護型駕駛室

在審

• 申請號: 201910333562.0
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN110040188A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 祁磊;董鵬;葛紀桃;程志兵;楊曦明;孫鵬;閆博;張明;馮策
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;F41H7/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本發明公開了一種重型越野汽車平頭防護型駕駛室，本發明將現有平頭駕駛室的駕駛室前圍、駕駛室左側圍、駕駛室右側圍、駕駛室后圍、駕駛室地板和駕駛室頂蓋均設置為防彈鋼板，車門上設置有防彈車門玻璃，逃生口上設置有能夠開閉的逃生口蓋，駕駛室前圍上設置有防彈風窗玻璃，和傳統的重型越野汽車車身結構相比，駕駛室采用基礎防護型結構，各表面能防100米處53式7.62毫米普通彈擊穿，大大提高了駕駛室的防護能力和安全性。

技術領域

本發明涉及重型越野汽車車身結構領域，具體涉及一種重型越野汽車平頭防護型駕駛室。

背景技術

重型越野汽車駕駛室按照形式可分為平頭、長頭、短頭；按照結構可分為薄鋼板沖壓駕駛室、可披掛裝甲駕駛室及基礎防護型駕駛室。平頭駕駛室視野好，占用整車長度空間小，且可向前翻轉，以檢修位于駕駛室下方的底盤部件；薄鋼板沖壓駕駛室由于沒有彈道防護能力，所以戰場生存性差，不能有效保護人員生命財產安全；可披掛裝甲駕駛室有一定的彈道防護能力，但由于披掛裝甲質量大，對駕駛室本體的剛度，強度要求高，且單塊披掛裝甲之間有縫隙，不能做到真正的全防護。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種重型越野汽車平頭防護型駕駛室，大大提高了駕駛室的防護能力和安全性。

為了達到上述目的，本發明包括駕駛室車身，駕駛室車身通過駕駛室前圍、駕駛室左側圍、駕駛室右側圍、駕駛室后圍、駕駛室地板和駕駛室頂蓋組成密閉腔室，駕駛室前圍、駕駛室左側圍、駕駛室右側圍、駕駛室后圍、駕駛室地板和駕駛室頂蓋均為防彈鋼板，駕駛室左側圍和駕駛室右側圍上均開設有車門，車門上設置有防彈車門玻璃，駕駛室頂蓋上設置有逃生口，逃生口上設置有能夠開閉的逃生口蓋，駕駛室前圍上設置有防彈風窗玻璃。

駕駛室前圍上開設有用于安裝玻璃的矩形通孔，矩形通孔外設置有用于固定防彈風窗玻璃的風窗框加強梁，風窗框加強梁后部設置有前圍外板，風窗框加強梁前部通過螺栓固定有風窗玻璃框和風窗玻璃壓框，風窗玻璃插入風窗玻璃框內，并通過風窗玻璃框和風窗玻璃壓框對風窗玻璃進行壓緊固定，風窗玻璃框與風窗框加強梁間設置用于防止風窗玻璃壓框的壓緊力過大的風窗第一道密封條，風窗玻璃框與風窗框加強梁間設置用于防雨密封的風窗第二道密封條。

逃生口內設置有豎板，豎板的上表面高于駕駛室頂蓋，逃生口蓋的邊緣下部設置有逃生蓋止口，逃生口蓋蓋在豎板上，豎板置于逃生蓋止口內，逃生口蓋與逃生蓋止口間通過逃生蓋密封條密封，駕駛室頂蓋上設置有鉸鏈座，逃生口蓋鉸接在鉸鏈座上。

車門開設有用于安裝玻璃的矩形通孔，矩形通孔外設置有用于固定防彈車門玻璃的車門窗加強梁，車門窗加強梁外部通過螺栓固定有車窗玻璃框和車窗玻璃壓框，車窗玻璃框和車窗玻璃壓框間固定有車窗玻璃，車窗玻璃框與車門窗加強梁間設置有車窗密封條。

駕駛室左側圍和駕駛室右側圍上均開設有用于安裝車門的通孔，車門通過車門鉸鏈固定在在駕駛室左側圍或駕駛室右側圍上，車門與駕駛室左側圍或駕駛室右側圍間設置有密封條安裝板，密封條安裝板上固定有密封條。

駕駛室左側圍和駕駛室右側圍均包括駕駛室側圍，車門包括車門外板，駕駛室側圍和車門外板分別固定在車門鉸鏈的兩端，車門外板與駕駛室側圍間設置有主密封條和第二道密封條。

駕駛室側圍與車門鉸鏈垂直的端面上設置有密封條安裝板，主密封條和第二道密封條分別設置在密封條安裝板的兩端。

與現有技術相比，本發明將現有平頭駕駛室的駕駛室前圍、駕駛室左側圍、駕駛室右側圍、駕駛室后圍、駕駛室地板和駕駛室頂蓋均設置為防彈鋼板，車門上設置有防彈車門玻璃，逃生口上設置有能夠開閉的逃生口蓋，駕駛室前圍上設置有防彈風窗玻璃，和傳統的重型越野汽車車身結構相比，駕駛室采用基礎防護型結構，各表面能防100米處53式7.62毫米普通彈擊穿，大大提高了駕駛室的防護能力和安全性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；