[發明專利]一種實現二次換熱的集成式換熱裝置

在審

• 申請號: 201910333487.8
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN110080881A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 徐哲;郭迎清;毛皓天;楊富強
• 申請（專利權）人: 西北工業大學
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06;F02C7/12;F28D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種實現二次換熱的集成式換熱裝置，利用兩路燃油對一路滑油二次換熱，包括連接板(3)、端蓋(4)、芯體(5)、滑油濾(6)、殼體(7)、燃油旁通活門(8)、滑油旁通活門(9)、殼體(10)、芯體(11)、端蓋(12)。芯體(5)穿入滑油濾(6)后插入殼體(7)，端蓋(4)蓋在芯體(5)上；芯體(11)插入殼體(10)，端蓋(12)蓋在芯體(11)上，燃油旁通活門(8)、滑油旁通活門(9)安裝在殼體(10)上；殼體(7)、殼體(10)經連接板(3)連接在一起。所述裝置可實現二次換熱，在滿足換熱性能要求的前提下，減小芯體體積，降低芯體制造難度及成本，結構緊湊、強度好、可靠性高。

技術領域

本發明屬于民用航空發動機滑油系統，尤其涉及一種集成式換熱裝置，能夠實現二次換熱。

背景技術

在民用航空發動機領域，燃滑油熱交換器作為滑油系統熱管理的重要部件，已經得到了十分廣泛的應用。近些年，隨著民用航空發動機性能要求的不斷提升，發動機上機載設備的功率要求也越來越大，對燃滑油熱交換器的換熱性能要求也越來越高。

對普通燃滑油熱交換器性能的提升，必然需要增加散熱管數量、加大散熱管長度、增加折流板數量，導致換熱芯體變大，影響熱交換器的抗振性能，降低可靠性，增大換熱芯體制造難度，提升制造成本。

發明內容

鑒于現有技術的上述情況，針對燃滑油熱交換器類產品越來越高的換熱性能要求，本發明提出了一種集成式換熱裝置，能夠實現二次換熱，在滿足換熱性能要求的同時有效減小換熱芯體尺寸，結構緊湊，強度及可靠性得到有效保證。

本發明的上述目的是利用以下的技術方案實現的：

一種集成式換熱裝置，包括：

熱交換器(1)，包括端蓋(4)、芯體(5)、滑油濾(6)、殼體(7)，用于通過溫度較低的a路燃油對溫度較高的滑油進行一次換熱；

熱交換器(2)，包括端蓋(12)、芯體(11)、殼體(10)、滑油旁通活門(9)、燃油旁通活門(8)，用于通過溫度較低的b路燃油對一次換熱后的滑油進行二次換熱；

連接板(3)，用于連接熱交換器(1)、熱交換器(2)并將熱交換器(1)和熱交換器(2)的滑油路連通，以實現換熱裝置內滑油循環；

其中連接板(3)與熱交換器(1)、熱交換器(2)的連接采用雙頭螺柱連接；

其中連接板(3)與熱交換器(1)、連接板(3)與熱交換器(2)接合面處的密封可采用密封圈或密封墊實現。

進一步地，燃油旁通活門(8)布置在熱交換器(2)燃油入口、出口之間，在芯體(11)堵塞至一定程度時旁通熱交換器(2)燃油路，以防止憋壓。

進一步地，滑油旁通活門(9)布置在熱交換器(2)上，感受熱交換器(1)滑油進、出口處壓差，在芯體(5)、芯體(11)堵塞至一定程度時旁通整個換熱裝置的滑油路，以防止憋壓。

進一步地，熱交換器(2)設置放油腔(16)，能夠在一定程度上防止燃滑油串腔。當密封圈(14)、密封圈(15)單獨密封失效，或密封圈(18)、密封圈(19)單獨密封失效時，不會出現燃滑油串腔；只有當密封圈(14)、密封圈(15)同時密封失效，或密封圈(18)、密封圈(19)同時密封失效時，才會出現燃滑油串腔。

進一步地，熱交換器(1)滑油入口與芯體(5)之間布置滑油濾(6)，用于濾除滑油中的雜質，防止雜質隨滑油循環進入芯體(5)和芯體(11)的散熱管束間隙內，以免造成芯體堵塞，影響換熱效果。