[發(fā)明專利]用于真空管道磁浮交通系統(tǒng)的高速列車及磁浮交通系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910332565.2
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN111845368B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉德剛;毛凱;韓樹春;趙明;李少偉;任曉博;劉驍;李萍;朱然
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航天科工飛航技術(shù)研究院（中國航天海鷹機電技術(shù)研究院）
• 主分類號: B60L13/04
• 分類號: B60L13/04;B61D17/04;B61F5/30;B61F5/10;B61F5/12;B61F5/16;B61F5/50
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1.一種用于真空管道磁浮交通系統(tǒng)的高速列車，其特征在于，所述高速列車包括：

第一車體(10)，所述第一車體(10)具有第一結(jié)構(gòu)段(10a)、第二結(jié)構(gòu)段(10b)和第一鼻錐部(10c)，所述第一鼻錐部(10c)的尖端與所述高速列車車體高度中心線之間的垂向距離小于或等于所述高速列車車體高度的10％，所述第一結(jié)構(gòu)段(10a)、所述第一鼻錐部(10c)以及所述第二結(jié)構(gòu)段(10b)依次相連接以形成第一尖端結(jié)構(gòu)；

第二車體(20)，所述第二車體(20)具有第三結(jié)構(gòu)段(20a)、第四結(jié)構(gòu)段(20b)和第二鼻錐部(20c)，所述第二鼻錐部(20c)的尖端與所述高速列車車體高度中心線之間的垂向距離小于或等于所述高速列車車體高度的10％，所述第三結(jié)構(gòu)段(20a)、所述第二鼻錐部(20c)以及所述第四結(jié)構(gòu)段(20b)依次相連接以形成第二尖端結(jié)構(gòu)；

至少一個中間車體(30)，至少一個所述中間車體(30)設(shè)置在所述第一車體(10)和所述第二車體(20)之間，至少一個所述中間車體(30)的兩端分別與所述第一車體(10)以及所述第二車體(20)連接；

所述高速列車還包括多個走行部(40)，多個所述走行部(40)與軌道上的線圈組件相配合以用于為所述高速列車提供懸浮力、導(dǎo)向力、牽引力和制動力，多個所述走行部(40)分別設(shè)置在所述第一車體(10)的下部、所述第二車體(20)的下部以及任意兩個相鄰車體的連接位置的下部；

所述走行部(40)包括強磁體(41)、一系懸掛單元(42)、構(gòu)架(43)、二系懸掛單元(44)、一系傳力機構(gòu)(45)和二系傳力機構(gòu)(46)，所述強磁體(41)與軌道上的線圈組件相互作用以用于產(chǎn)生驅(qū)動車體行走、懸浮、導(dǎo)向及制動的電磁力，所述一系懸掛單元(42)設(shè)置在所述強磁體(41)與所述構(gòu)架(43)之間，所述二系懸掛單元(44)設(shè)置在所述構(gòu)架(43)與任一車體之間，所述一系傳力機構(gòu)(45)分別與所述強磁體(41)以及所述構(gòu)架(43)連接，所述二系傳力機構(gòu)(46)分別與所述構(gòu)架(43)以及任一車體連接；

所述高速列車(100)還包括多個雙層耐壓舷窗(70)，多個所述雙層耐壓舷窗(70)依次設(shè)置在所述第一車體(10)、所述第二車體(20)和所述中間車體(30)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于真空管道磁浮交通系統(tǒng)的高速列車，其特征在于，所述一系懸掛單元(42)包括橡膠堆，所述二系懸掛單元(44)包括空氣彈簧(441)和液壓減振器(442)，所述空氣彈簧(441)分別與所述構(gòu)架(43)和任一車體連接，所述液壓減振器(442)分別與所述構(gòu)架(43)和任一車體連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于真空管道磁浮交通系統(tǒng)的高速列車，其特征在于，所述高速列車還包括多個鉸接結(jié)構(gòu)(50)，多個鉸接結(jié)構(gòu)(50)依次設(shè)置在相鄰的兩個車體之間，所述鉸接結(jié)構(gòu)(50)包括連桿(51)、下心盤(52)、第一橡膠件(53)、第二橡膠件(54)和第三橡膠件，所述連桿(51)設(shè)置在兩個所述車體連接位置的上部，所述連桿(51)的一端通過所述第一橡膠件(53)與其中一個所述車體連接，所述連桿(51)的另一端通過所述第二橡膠件(54)與另一個所述車體連接；所述下心盤(52)設(shè)置在兩個所述車體連接位置的下部，所述第三橡膠件設(shè)置在所述下心盤(52)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于真空管道磁浮交通系統(tǒng)的高速列車，其特征在于，所述高速列車還包括貫通道和柔性耐壓風(fēng)擋(60)，所述貫通道設(shè)置在任意相鄰的兩個車體的連接位置處，所述柔性耐壓風(fēng)擋(60)設(shè)置在所述貫通道的外部，所述柔性耐壓風(fēng)擋(60)為雙層耐壓風(fēng)擋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于真空管道磁浮交通系統(tǒng)的高速列車，其特征在于，任一車體均包括內(nèi)層車體結(jié)構(gòu)(100a)和外層車體結(jié)構(gòu)(100b)，所述外層車體結(jié)構(gòu)(100b)與所述內(nèi)層車體結(jié)構(gòu)(100a)間隔設(shè)置且位于所述內(nèi)層車體結(jié)構(gòu)(100a)的外部。

6.一種真空管道磁浮交通系統(tǒng)，其特征在于，所述真空管道磁浮交通系統(tǒng)包括高速列車(100)和真空管道(200)，所述高速列車(100)為權(quán)利要求5所述的高速列車(100)，所述高速列車(100)設(shè)置在所述真空管道(200)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的真空管道磁浮交通系統(tǒng)，其特征在于，所述真空管道磁浮交通系統(tǒng)還包括多個8字形短路線圈(300)和多個推進線圈(400)，多個所述8字形短路線圈(300)和多個所述推進線圈(400)設(shè)置在所述真空管道(200)的軌道上，多個所述8字形短路線圈(300)以及多個所述推進線圈(400)分別與多個所述走行部(40)的強磁體(41)在高度位置上一一對應(yīng)設(shè)置，所述8字形短路線圈(300)與所述強磁體(41)相互作用以產(chǎn)生懸浮力和導(dǎo)向力，所述推進線圈(400)與所述強磁體(41)相互作用以產(chǎn)生牽引力和制動力。