[發明專利]一種儲能電池管理系統的從機控制電路

有效

• 申請號: 201910330804.0
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN110077275B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發明（設計）人: 吳振鋒;胡燕雙;李峰
• 申請（專利權）人: 上海電氣集團股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/18
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本發明涉及BMS控制技術領域，尤其涉及一種儲能BMS的從機控制電路，從機之間互相并聯；從機控制電路包括：每個從機的電源端分別連接一個電池組；以及分別設置于每個從機內的控制子電路；每個控制子電路包括：啟停單元，啟停單元的輸入端作為從機的輸入端，啟停單元的電源端作為從機的電源端，主機用于給啟停單元提供啟停信號，以供啟停單元對從機進行控制；供電單元，供電單元是輸入端連接啟停單元的輸出端；啟停單元中包括一隔離元件。有益效果：每個從機的啟停單元通過一隔離元件與外界電氣隔離；啟停單元輸出直接作用于供電單元，在非工作狀態下，杜絕了從機對電池組能量的消耗，更加節能；從機之間互不干擾，使整個BMS系統更加穩定。

技術領域

本發明涉及電池管理系統控制技術領域，尤其涉及一種儲能電池管理系統的從機控制電路。

背景技術

電池管理系統(Battery Management System，簡稱BMS)目前主要用于電動汽車領域。主流的BMS設備多采用主從式架構，即N個BMS從機負責監測管理底層各個電池模塊，最后匯總給BMS主機統一調度管理。為了減少待機或者非工作狀態時的電池能量損耗，BMS從機在非工作狀態時，運行在睡眠模式，當檢測到BMS主機或者其他外部喚醒信號時，進入正常工作狀態。

現有技術中從機控制電路還存在下述問題。第一，從機控制電路缺乏電氣隔離功能，當需要驅動多個從機時，會造成主機與多個從機之間的地短接，不能直接用于主從式BMS架構或者對隔離有更高要求的儲能BMS領域；第二，儲能BMS設備供電完全來自所管理的電池，在長時間待機或者停機狀態下，BMS對電池能量的損耗較大；第三，現有技術中的從機控制電路常采用串聯線路帶來了穩定性問題，當串聯線路中的某個元器件(比如三極管、二極管、電阻等)失效時，不僅造成本級的BMS喚醒電路失效，而且造成本級之后的所有串聯線路上的BMS喚醒電路失效。

發明內容

針對現有技術中存在的上述問題，現提供一種儲能電池管理系統的從機控制電路。

具體技術方案如下：

本發明包括一種儲能電池管理系統的從機控制電路，所述儲能電池管理系統包括一個主機以及多個受控于所述主機的從機，所述主機的輸出端通過信號輸出線路分別連接每個所述從機的輸入端，且所述從機之間互相并聯；

所述從機控制電路包括：

多個電池組，每個所述從機的電源端分別連接一個所述電池組，所述電池組之間串聯連接；以及

分別設置于每個所述從機內的控制子電路；

每個所述控制子電路包括：

啟停單元，所述啟停單元的輸入端作為所述從機的輸入端，所述啟停單元的電源端作為所述從機的電源端，所述主機用于給所述啟停單元提供啟停信號，以供所述啟停單元對所述從機進行控制；

供電單元，所述供電單元是輸入端連接所述啟停單元的輸出端，所述供電單元用于給所述從機提供穩定的工作電壓；

所述啟停單元中包括一隔離元件，所述隔離元件用于在所述啟停單元與所述信號輸出線路之間實現電氣隔離。

優選的，每個所述控制子電路還包括：

用電單元，所述用電單元的輸入端連接所述供電單元的輸出端；

所述啟停單元的電源端連接對應的所述電池組的正極，所述用電單元的輸出端連接對應的所述電池組的負極；

所述用電單元用于在所述啟停單元的控制下工作。

優選的，所述啟停單元的輸入端包括一正向信號輸入端以及一反向信號輸入端，所述隔離元件的輸入端連接于所述正向信號輸入端和所述反向信號輸入端之間；

所述啟停單元還包括：