[發明專利]一種新能源大巴車動力電池多源檢測滅火裝置及控制方法

在審

• 申請號: 201910330196.3
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN110270027A
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 胡東海;沈寶斧;劉嘉;韓芳
• 申請（專利權）人: 泰州市盛飛液壓件有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C3/16;A62C37/00
• 代理公司: 南京睿之博知識產權代理有限公司 32296
• 代理人: 周中民

1.一種新能源大巴車動力電池多源檢測滅火裝置，其特征在于：包括滅火裝置以及控制所述滅火裝置的檢測控制系統，所述檢測控制系統包括控制器(11)以及與所述控制器(11)電連接的多源傳感器模組(12)、預警組件(13)和滅火控制輸出接口(14)，所述多源傳感器模組(12)用于獲取動力電池的溫度、氣體以及煙霧信息，所述控制器(11)用于根據所述多源傳感器模組(12)獲取的信息構建判斷模型并發送相應的控制指令，所述預警組件(13)用于預先警告動力電池火災的發生，所述滅火控制輸出接口(14)用于控制滅火裝置進行滅火操作。

2.根據權利要求1所述的新能源大巴車動力電池多源檢測滅火裝置，其特征在于：所述多源傳感器模組(12)包括溫度傳感器(15)、氣體傳感器(16)以及煙霧傳感器(17)。

3.根據權利要求1所述的新能源大巴車動力電池多源檢測滅火裝置，其特征在于：所述預警組件(13)包括與所述控制器(11)電連接的報警燈(20)以及功率放大器(18)，所述功率放大器(18)輸出端電連接有蜂鳴器(19)。

4.根據權利要求1所述的新能源大巴車動力電池多源檢測滅火裝置，其特征在于：所述控制器(11)上還電連接有手動滅火開關(21)。

5.根據權利要求1所述的新能源大巴車動力電池多源檢測滅火裝置，其特征在于：所述滅火裝置包括主機下蓋(1)以及通過滅火瓶支架(10)可拆卸安裝在所述主機下蓋(1)上的滅火瓶(4)，所述滅火瓶(4)輸出端連接有集流體(7)，所述集流體(7)與所述滅火瓶(4)之間設有蓄電池(9)，且所述蓄電池(9)通過蓄電池支架(8)固定安裝在所述主機下蓋(1)內底面上，所述集流體(7)上通過三通(6)連通連接有若干個滅火器傳輸銅管(5)，且所述滅火器傳輸銅管(5)左端固定連接在所述主機下蓋(1)左端面上，所述三通(6)上安裝有用于控制滅火器輸出的電磁閥(2)。

6.根據權利要求1所述的新能源大巴車動力電池多源檢測滅火裝置，其特征在于：所述滅火控制輸出接口(14)輸出端分別與所述電磁閥(2)的信號控制端電連接。

7.根據權利要求1所述的新能源大巴車動力電池多源檢測滅火裝置，其特征在于：所述檢測控制系統通過控制板支架(3)固定安裝在所述主機下蓋(1)的內底面上。

8.一種新能源大巴車動力電池多源檢測滅火控制方法，其特征在于：包括如下步驟：

S100、構建基準模型：動力電池動力電池正常使用時利用多源傳感器模組(12)采集的溫度、氣體、煙霧信息，構建溫升、氣體濃度、煙霧濃度隨時間變化的基準模型；

S200、構建實時模型：動力電池在實際使用過程中，根據多源傳感器模組(12)實時采集的溫度、氣體、煙霧信息，構建溫升、氣體濃度、煙霧濃度隨時間變化的實時模型；

S300、建立判斷模型：將基準模型和實時模型進行融合，獲取動力電池的判斷模型；

S400、分析偏差系數：根據判斷模型實時計算溫度、氣體濃度、煙霧濃度的偏差系數，控制器(11)將偏差系數分別與一級預警閾值和二級滅火閾值進行比較，并根據比較結果選擇是否執行預警操作或滅火操作；

S500、實時監測反饋：多源傳感器模組(12)實時檢測動力電池工作狀態信息，并將動力電池的檢測信息傳送至控制器(11)，控制器(11)反復判斷是否執行預警或滅火操作。

9.根據權利要求8所述的一種新能源大巴車動力電池多源檢測滅火控制方法，其特征在于：所述偏差系數的計算公式為：

其中ω_實測為多源傳感器模組(12)實時檢測的信號值，ω_標準為動力電池出廠前多源傳感器模組(12)所檢測的信號值。