[發明專利]一種軌道交通車輛齒輪傳動靜電在線監測裝置及其監測方法

在審

• 申請號: 201910329631.0
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN110045191A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 劉若晨;徐成;王益民;汪偉;張焱
• 申請（專利權）人: 江蘇理工學院
• 主分類號: G01R29/24
• 分類號: G01R29/24
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 顧翰林

1.一種軌道交通車輛齒輪傳動在線靜電監測裝置，其特征在于：裝置包括：

齒輪靜電檢測傳感器(1)，所述齒輪靜電檢測傳感器(1)設置在第一傳動軸(2)上的第一齒輪(3)和第二傳動軸(4)上的第二齒輪(5)之間的嚙合處；

兩個軸承靜電檢測傳感器(6)，兩個所述軸承靜電檢測傳感器(6)分別設置在所述第一傳動軸(2)外部安裝的圓柱滾子軸承(7)和四點接觸軸承(8)端面處；

以及信號處理單元以及監測終端，所述齒輪靜電檢測傳感器(1)和兩個所述軸承靜電檢測傳感器(6)分別通過信號處理單元連接到監測終端，所述信號處理單元包括放大電路、濾波電路和轉換電路。

2.根據權利要求1所述的一種軌道交通車輛齒輪傳動在線靜電監測裝置，其特征在于：所述齒輪靜電檢測傳感器(1)包括探極(9)、絕緣層(10)、屏蔽層(11)、定位螺母(12)、后端蓋(13)和信號輸出端，所述探極(9)感應面直接伸入到所述第一齒輪(3)和所述第二齒輪(5)之間的嚙合磨損區域。

3.根據權利要求1所述的一種軌道交通車輛齒輪傳動在線靜電監測裝置，其特征在于：所述軸承靜電檢測傳感器(6)包括探極(9)、絕緣層(10)、屏蔽層(11)、定位螺母(12)、后端蓋(13)和信號輸出端，所述探極(9)感應面伸入到所述圓柱滾子軸承(7)和所述四點接觸軸承(8)的磨損區域。

4.根據權利要求3所述的一種軌道交通車輛齒輪傳動在線靜電監測裝置，其特征在于：所述齒輪靜電檢測傳感器(1)和所述軸承靜電檢測傳感器(6)的探極(9)感應面用于感應磨損區域電荷的變化，所述探極(9)感應面由紫銅制成；

所述絕緣層(10)用于保證感應電量的可靠和避免電荷外泄，所述絕緣層(10)的材質為聚四氟乙烯；

所述屏蔽層(11)接地用于屏蔽外界的信號，所述屏蔽層(11)為金屬制成；

所述信號輸出端將靜電感應產生的信號輸出至所述信號處理單元處理，并傳輸到所述監測終端。

5.一種權利要求2所述的軌道車輛齒輪傳動在線靜電監測裝置，其特征在于：所述齒輪靜電檢測傳感器(1)中的探極(9)感應面距離所述第一齒輪(3)和所述第二齒輪(5)嚙合面距離小于3mm。

6.一種權利要求3所述的軌道車輛齒輪傳動在線靜電監測裝置，其特征在于：所述軸承靜電檢測傳感器(6)中的探極(9)感應面距離所述第一齒輪(3)和所述第二齒輪(5)嚙合面距離小于3mm。

7.一種權利要求3所述的軌道車輛齒輪傳動在線靜電監測裝置，其特征在于：所述軸承靜電檢測傳感器(6)和所述軸承靜電檢測傳感器(6)上的所述定位螺母(12)分別安裝固定在固定板(14)上，所述固定板(14)固定在車體上，所述定位板上開設有腰型槽(15)，所述腰型槽(15)內穿設有螺柱(16)，所述螺柱(16)與所述定位螺母(12)之間螺紋連接。

8.一種根據權利要求1所述的軌道交通車輛齒輪傳動靜電在線監測裝置的監測方法，其特征在于：具體包括如下步驟：

S1、將軸承靜電檢測傳感器(6)和齒輪靜電檢測傳感器(1)安裝固定到固定板(14)上，安裝時將螺柱(16)穿過腰型槽(15)與定位螺母(12)進行連接；

S2、調節螺柱(16)在腰型槽(15)內的位置從而調節軸承靜電檢測傳感器(6)距離圓柱滾子軸承(7)和四點接觸軸承(8)端面的位置，調節螺柱(16)在腰型槽(15)內的位置從而調節齒輪靜電檢測傳感器(1)豎直偏移第一齒輪(3)和第二齒輪(5)嚙合面的距離；

S3、利用螺柱(16)螺旋的深度調節軸承靜電檢測傳感器(6)距離圓柱滾子軸承(7)和四點接觸軸承(8)中內環的距離，利用螺柱(16)螺旋的深度調節齒輪靜電檢測傳感器(1)距離第一齒輪(3)和第二齒輪(5)嚙合面的距離；

S4、將齒輪靜電檢測傳感器(1)和兩個軸承靜電檢測傳感器(6)分別通過信號處理單元連接到監測終端；

S5、在車輛啟動的過程中通過監測終端實時分析齒輪靜電檢測傳感器(1)和兩個軸承靜電檢測傳感器(6)的實時監測結果；

S6、記錄監測終端的監測反饋結果并記錄。