[發明專利]一種噴油嘴

在審

• 申請號: 201910328634.2
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN109915294A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 陳金鶴;王強;韓勝武
• 申請（專利權）人: 溫州弘騰科技有限公司
• 主分類號: F02M61/18
• 分類號: F02M61/18
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本發明公開了一種噴油嘴，殼體，以及與殼體相匹配的噴孔板，殼體內部的頂部設有上通道，殼體內部的底部設有下通道，上通道和下通道正對端的端部之間空腔的腔壁上安裝有銜鐵，殼體內和銜鐵的外側之間設置有線圈架，線圈架上設置有線圈，銜鐵的正下方設有針桿牽引件，彈性件的底端與設置在針桿牽引件頂端的彈性件固定座的頂端固定連接，本發明一種噴油嘴，噴油后產生的殘留液體，通過導流片上的倒錐臺滑落至導流槽的內部，導流槽向兩側洼陷，使殘留的液體由導流孔進入到導流管內，進而進入到回流管內被回收利用，從而減少碳灰的沉積，防止發生堵塞，使噴油過程較為順暢，整體結構簡單，造價低廉，易于推廣。

技術領域

本發明涉及一種油嘴，特別涉及一種噴油嘴。

背景技術

現在汽車用的噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥，當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。以前柴油機用的噴油嘴是機械控制的，機械式柴油噴嘴是通過控制精密偶件（針閥、針閥體）實現工作的。噴嘴的偶件是傳統柴油機三大精密偶件之一，三大精密偶件：柱塞、柱塞套，針閥、針閥體，出油閥、出油閥座。汽油機噴嘴是汽油機電控系統的一部分，取代化油器式汽油機的化油器。汽車用的噴嘴主要有：柴油噴嘴、汽油噴嘴、天然氣噴嘴等，現在國外的有些廠商可以制造氫氣專用噴嘴。

噴油嘴在工作過程中，油液燃燒不充分，導致一定的油液殘留在噴油嘴中，長時間工作后，容易導致油液堆積，導致碳灰積聚，容易堵塞噴油嘴，影響使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種噴油嘴，以解決上述背景技術中提出的噴油嘴在工作過程中，油液燃燒不充分，導致一定的油液殘留在噴油嘴中，長時間工作后，容易導致油液堆積，導致碳灰積聚，容易堵塞噴油嘴，影響使用的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種噴油嘴，殼體，以及與所述殼體相匹配的噴孔板，所述殼體內部的頂部設有上通道，所述殼體內部的底部設有下通道，所述上通道和所述下通道正對端的端部之間空腔的腔壁上安裝有銜鐵，所述殼體內和所述銜鐵的外側之間設置有線圈架，所述線圈架上設置有線圈，所述銜鐵的正下方設有針桿牽引件，所述銜鐵內通道的內部設置有彈性件，所述彈性件的底端與設置在所述針桿牽引件頂端的彈性件固定座的頂端固定連接，所述針桿牽引件的中心位置處開設有通孔和針桿固定孔，所述銜鐵的頂端設置有彈性件阻擋結構，且所述彈性件阻擋結構的中心位置處開設有通孔，所述針桿固定孔與針桿卡合連接，所述噴孔板的中心位置處放置有鋼球，所述針桿貫穿所述通孔和所述下通道與所述鋼球相配合。

作為本發明的一種優選技術方案，所述噴孔板頂的中心位置處開設有圓形的噴孔。

作為本發明的一種優選技術方案，所述銜鐵和所述針桿牽引件之間形成針桿牽引件的活動空間。

作為本發明的一種優選技術方案，所述針桿與所述下通道的側壁之間形成間隙。

作為本發明的一種優選技術方案，所述下通道的底端與所述噴孔板之間設置有導流片，所述導流片的中心位置處開設有與所述噴孔同心的針孔，所述導流片頂端的表面為平面，所述導流片底端的表面設有倒錐臺，所述倒錐臺與所述導流片底端的表面之間設有導流槽，所述導流槽的槽底的對稱位置處開設有導流孔，所述導流孔通過導流管與回流管連通。

作為本發明的一種優選技術方案，所述導流管嵌設在所述導流片的內部，并延伸入所述殼體一側的內部，所述導流管的端部與嵌設在所述殼體一側內部的所述回流管的入料端密封連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述線圈架包括內線圈架，所述內線圈架套設在所述銜鐵的外部，所述內線圈架的外部罩設有外線圈架，所述內線圈架和所述外線圈架的架體上均纏繞有所述線圈。

作為本發明的一種優選技術方案，所述通孔、所述針桿固定孔和所述噴孔均為同心孔。

作為本發明的一種優選技術方案，所述上通道和所述下通道為同心通道。