[發明專利]一種多尺度泥石流危險性評價方法

有效

• 申請號: 201910328271.2
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN110955952B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 鄒強;崔鵬
• 申請（專利權）人: 中國科學院;水利部成都山地災害與環境研究所
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F16/29
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所(普通合伙) 11308
• 代理人: 王紅霞

本發明涉及一種多尺度泥石流危險性評價方法，其是對主要災點、典型路段以及全線大范圍區域三個空間尺度展開綜合研究，探討不同尺度公路泥石流危險性分析方法。本發明構思合理，操作簡單，建立在基于動力過程的泥石流危害公路的危險性定量分析、基于公路泥石流成災過程的危險性分析、區域尺度泥石流危險性評價與分區等研究成果上，泥石流災害危險性分析模型與關鍵技術的可行性和合理性得到驗證，完善了跨尺度泥石流災害危險性評價的理論體系。

技術領域

本發明涉及泥石流危險性研究技術領域，具體涉及一種多尺度泥石流危險性評價方法。

背景技術

早期泥石流危險性研究多從區域范圍環境背景出發，分析泥石流的形成條件、發育特征和活動特點等方面選取危險性指標，利用數理分析方法，開展泥石流危險度判定、危險性評價與區劃工作。如，地質工程師Hollingsworth和Kovacs采用打分方法，提出了泥石流危險度評價框架(Hollingsworth,1981)。

隨著泥石流模型試驗和野外調查的深入研究，在典型流域泥石流成災過程的基礎上，利用數理統計方法，獲取單溝泥石流總量、流域擾動面積等特征參數與泥石流堆積范圍(堆積長度、寬度、厚度)之間的關系，確定泥石流危害區域，進而實現泥石流危險性評價。

90年代以來，數值分析方法與GIS空間分析技術的發展為泥石流危險性評價提供了強有力的工具，通過泥石流動力因子分析完成危險性分區，使危險性評價的空間數據集成更簡便、分析速度更快，精度更高，大大促進了該領域快速發展(Dikau,1990)。

國內泥石流危險度的研究起源于20世紀80年代，發展迅速，取得了突出的研究成果。80年代中期以譚炳炎提出的泥石流溝的嚴重程度判別因素量化分析法為典型代表。80年代后期，泥石流溝谷危險度劃分更加量化和客觀，其中以劉希林建立的單溝及區域泥石流多因子綜合評判模型為這一時期的典型代表。90年代以來，將一些適用的數學模型應用到泥石流溝谷危險度的劃分中，使得泥石流的溝谷危險度的研究發展到了基本能夠精確定量、模型模式化操作。

但由于缺乏統一的方法標準與應用規范，不同模型與方法在不同的應用環境很難得到普適性的結論。尤其是近年來，全球氣候變化和構造與地震活動導致的巨災風險，對路網建設與道路交通運營影響巨大，是道路泥石流評價研究出現的新的重大科學問題。目前，尚未開展針對大規模泥石流危害公路的災害復合性和鏈生性問題、泥石流對沿河公路的災害疊加效應問題、區域泥石流孕災條件與綜合成災過程等等開展全面系統的研究，尚未建立一套完整的多尺度泥石流危險性評價方法。為此，針對長大交通干線跨越不同地貌單元，泥石流形成因素復雜多變，通過對泥石流對公路的破壞方式的詳細調查，考慮從泥石流成災過程出發，將典型單溝泥石流勘查、重點路段調查以及全線考察結合起來，以實現對線性交通工程進行危險性的定量分析。

泥石流災害對山區道路交通干線方案的確定具有控制性的影響。尤其是近年來，全球氣候變化和構造與地震活動導致的巨災風險，對路網建設與道路交通運營影響巨大，是道路泥石流評價研究出現的新的重大科學問題。目前，尚未開展針對大規模泥石流危害公路的災害復合性和鏈生性問題、泥石流對沿河公路的災害疊加效應問題、區域泥石流孕災條件與綜合成災過程等等開展全面系統的研究，尚未建立一套完整的多尺度泥石流危險性評價方法。

發明內容

針對上述背景技術中存在的問題，本發明提出了一種多尺度泥石流危險性評價方法，其構思合理，操作簡單，建立在基于動力過程的泥石流危害公路的危險性定量分析、基于公路泥石流成災過程的危險性分析、區域尺度泥石流危險性評價與分區等研究成果上，泥石流災害危險性分析模型與關鍵技術的可行性和合理性得到驗證，完善了跨尺度泥石流災害危險性評價的理論體系。

本發明的技術方案如下：

上述的多尺度泥石流危險性評價方法，是對主要災點、典型路段以及全線大范圍區域三個空間尺度展開綜合研究，探討不同尺度公路泥石流危險性分析方法。