[發明專利]一種發動機的電子水泵的控制方法

有效

• 申請號: 201910327915.6
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN110056422B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 吳廣權;喬艷菊;夏鋅;林承伯;羅澤青;劉巨江
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01P5/14
• 分類號: F01P5/14;F01P11/16
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本發明涉及發動機冷卻系統技術領域，公開了一種發動機的電子水泵的控制方法，在獲取電子水泵的工作參數后，當工作參數不符合預設的工作條件時，向電子水泵和發動機發送第一故障級別信號，以使電子水泵和發動機根據第一故障級別信號進行相應的故障處理；通過對電子水泵本身的工作參數進行判斷，使得能夠及時判斷出電子水泵出現故障并對電子水泵的故障進行及時處理，并同時對發動機進行控制，從而避免了發動機拉缸及零部件的損壞，進而實現對電子水泵和發動機的有效保護。

本申請是申請號為2017100902254的一種發動機的電子水泵的控制方法及控制裝置的分案申請，原申請的申請日為2017年02月20日

技術領域

本發明涉及發動機冷卻系統技術領域，特別是涉及一種發動機的電子水泵的控制方法。

背景技術

目前，現有的發動機的電子水泵的故障診斷方法一般基于發動機本體的狀態進行，主要有以下兩種故障診斷方法：(1)通過溫度傳感器采集冷卻系統中的冷卻液溫度，ECU(電子控制單元)根據冷卻液溫度對當前發動機的受熱情況進行分析判斷，當冷卻液溫度超過閾值時，ECU判斷發動機過熱，并通過噴油點火等參數限制發動機轉動時的轉速和扭矩，直至發動機停機；(2)在發動機本體增加溫度傳感器，利用溫度傳感器采集的冷卻液溫度以及缸體或者缸蓋的金屬溫度，并通過ECU計算冷卻液溫度和缸體或者缸蓋的金屬溫度的差值，當兩者的差值超過閾值或者兩者溫度的差值迅速變化時，ECU判斷冷卻系統出現故障，并通過噴油點火等參數限制發動機轉動時的轉速和扭矩，直至發動機停機。

但是，發動機的電子水泵的上述兩種診斷方法都是基于發動機本體的狀態進行，其并未對電子水泵本體的工作狀態進行判斷，由于通常情況下冷卻液溫度的變化具有遲滯性，使得故障發生、冷卻液溫度升高離發動機拉缸以及零部件損壞還有一定的時間間隔，進而使得無法及時判斷出電子水泵出現故障，從而導致無法及時對發動機進行有效的保護。

發明內容

本發明的目的是提供一種發動機的電子水泵的控制方法，以解決無法及時判斷出電子水泵出現故障的技術問題，從而避免發動機拉缸及零部件的損壞。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種發動機的電子水泵的控制方法，包括：

獲取所述電子水泵的轉速；

判斷所述電子水泵的轉速是否大于預設的轉速上限閾值；

當所述電子水泵的轉速大于預設的轉速上限閾值時，向所述電子水泵和所述發動機發送第一故障級別信號，以使所述電子水泵和所述發動機根據所述第一故障級別信號進行相應的故障處理；其中，所述第一故障級別信號具體為使所述電子水泵在空轉模式下重啟的信號；

判斷所述發動機的冷卻液溫度是否大于預設的第二安全溫度閾值；

當所述發動機的冷卻液溫度大于預設的第二安全溫度閾值時，向所述發動機發送第二故障級別信號，以使所述發動機根據所述第二故障級別信號進行相應的故障處理；其中，所述第二故障級別信號具體為使所述發動機以限制的轉速和扭矩轉動的信號。

作為優選方案，所述當所述電子水泵的轉速大于預設的轉速上限閾值時，向所述電子水泵和所述發動機發送第一故障級別信號，以使所述電子水泵和所述發動機根據所述第一故障級別信號進行相應的故障處理具體包括：

獲取所述電子水泵運行的持續時長；

當所述電子水泵運行的持續時長達到預設的第十二時長閾值時，判斷所述電子水泵的轉速是否大于預設的轉速上限閾值；

當所述電子水泵的轉速大于預設的轉速上限閾值時，判斷所述電子水泵運行的持續時長是否達到預設的第十三時長閾值；

當所述電子水泵運行的持續時長是否達到預設的第十三時長閾值時，判斷所述電子水泵的轉速是否大于預設的轉速上限閾值；