[發明專利]磁流變彈性體隔振器

有效

• 申請號: 201910324462.1
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN109973579B
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 肖平;章銳;張塵研;朱霄漢;李成文;張洋洋;劉凱;高洪;胡紅生;時培成;韓利敏
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/53
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發明公開了一種磁流變彈性體隔振器，包括彈性體底座、勵磁線圈、設置于彈性體底座上的磁流變彈性體總成和用于調節所述勵磁線圈中的電流大小的電流調節裝置。本發明的磁流變彈性體隔振器，通過設置電流調節裝置用于調節勵磁線圈中的電流大小，實現磁流變彈性體總成的彈性模量的調節和控制，提高隔振效果。

技術領域

本發明屬于隔振器技術領域，具體地說，本發明涉及一種磁流變彈性體隔振器。

背景技術

磁流變彈性體是將微米尺度的鐵磁性顆粒摻入到高分子聚合物中，在磁場環境下固化，從而基體內的顆粒具有鏈或柱狀結構。這種材料的彈性模量可隨外加磁場強度而變化，因此有望在變剛度器件等方面得到廣泛的應用。與普通磁流變液相比，磁流變彈性體不但具有可控性、可逆性、響應迅速等高技術特征，還具有穩定性好等獨特的優點。磁流變彈性體可應用于汽車、火車、艦船等運載工具的減振降噪。

而隨著汽車工業的飛速發展和道路交通設施的不斷完善，汽車已逐漸成為人們的代步工具，人們在享受汽車帶來方便、便捷的同時，也對汽車行駛的舒適度提出了更高的要求。隨著汽車的設計輕量化的方向發展，這就很多程度惡化、忽略了汽車的振動特性，嚴重影響汽車的乘坐舒適度。大量的研究和實驗表明，汽車的振動是影響汽車行駛平滑性和操作穩定性以及汽車疲勞壽命的重要因素之一，振動過大會使乘客易于疲勞和有不舒適感。嚴重的振動還會影響汽車的行駛速度，并產生噪聲污染。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供一種磁流變彈性體隔振器，目的是提高隔振效果。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：磁流變彈性體隔振器，包括彈性體底座、勵磁線圈、設置于彈性體底座上的磁流變彈性體總成和用于調節所述勵磁線圈中的電流大小的電流調節裝置。

所述電流調節裝置包括調節座、可移動的設置于調節座中的調節活塞和與調節活塞連接且與振動平臺連接的活塞桿，調節座具有第一容置腔和第二容置腔，調節活塞位于第一容置腔中且調節活塞用于推動第一容置腔中的導電液流動至第二容置腔中。

所述調節座上設有第一導電觸點和第二導電觸點，所述電流調節裝置還包括為所述勵磁線圈供電的線圈供電電路，線圈供電電路包括第一電源以及與第一導電觸點和第二導電觸點為電連接的第一電阻，勵磁線圈通過第一電阻與第一電源串聯。

所述第一導電觸點和第二導電觸點位于所述第二容置腔的內部，第一導電觸點和第二導電觸點為相對布置且處于同一高度，第一導電觸點和第二導電觸點由位于第二容置腔中的導電液導通。

所述調節座上設有第三導電觸點和第四導電觸點，所述線圈供電電路包括與第三導電觸點和第四導電觸點為電連接的第二電阻，勵磁線圈通過第二電阻與第一電源串聯。

所述第三導電觸點和第四導電觸點位于所述第二容置腔的內部，第三導電觸點和第四導電觸點為相對布置且處于同一高度，第三導電觸點位于所述第一導電觸點的上方，第四導電觸點位于所述第二導電觸點的上方，第三導電觸點和第四導電觸點由位于第二容置腔中的導電液導通。

所述勵磁線圈設置多個，各個勵磁線圈分別與一個所述電流調節裝置連接。

所述的磁流變彈性體隔振器還包括設置于所述彈性體底座內部的隔磁套管、可移動的設置于隔磁套管中且可伸出至隔磁套管外部的永磁鐵和用于控制永磁鐵在伸出狀態與收納狀態之間進行切換的位置控制裝置，所述勵磁線圈套設于隔磁套管上。

所述位置控制裝置包括用于提供旋轉力的驅動器、可旋轉設置且與所述永磁鐵為螺紋連接的傳動桿以及與驅動器和傳動桿連接的傳動機構。

所述傳動機構為齒輪傳動機構，傳動機構包括與所述驅動器連接的主動齒輪和設置于所述傳動桿上且與主從齒輪相嚙合的從動齒輪，驅動器為電機。