[發(fā)明專利]一種下穿高速鐵路路橋過渡段時(shí)的便梁卸載方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910324255.6
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN110055896B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周順華;狄宏規(guī);郭慧吉;黃道剛;宋福貴;吳挺
• 申請（專利權(quán)）人: 同濟(jì)大學(xué)
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 上海科律專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31290
• 代理人: 葉鳳;李耀霞

1.一種下穿高速鐵路路橋過渡段時(shí)的便梁卸載方法，其特征在于，包括：

步驟1：施作支墩；

步驟2：施作便梁樁基礎(chǔ)；

步驟3：施作便梁；

從高速鐵路橋臺到遠(yuǎn)離下穿結(jié)構(gòu)一側(cè)的路基，依次施作橋臺支墩、便梁樁基礎(chǔ)以及路基支墩，作為便梁的支撐；便梁樁基礎(chǔ)橫跨運(yùn)營線路，位于遠(yuǎn)離下穿結(jié)構(gòu)的路基段，其上部采用系梁形式，其下部施作鉆孔灌注樁；便梁沿高速鐵路縱向架設(shè)，并平行于鐵路股道，且便梁通過自帶支座與支墩和便梁樁基礎(chǔ)相連，并形成簡支梁結(jié)構(gòu)受力形式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下穿高速鐵路路橋過渡段時(shí)的便梁卸載方法，其特征在于，步驟1包括：

步驟1.1施作路基支墩：在高速鐵路橋臺遠(yuǎn)離下穿結(jié)構(gòu)一側(cè)，路基的較遠(yuǎn)處上施作路基支墩；

步驟1.2施作橋臺支墩：在高速鐵路橋臺上施作橋臺支墩。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的下穿高速鐵路路橋過渡段時(shí)的便梁卸載方法，其特征在于：路基支墩和橋臺支墩采用支撐剛度大、占地少的剛性支座形式。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下穿高速鐵路路橋過渡段時(shí)的便梁卸載方法，其特征在于，步驟2包括：

步驟2.1施作鉆孔灌注樁：在路基兩側(cè)坡腳處施作一定數(shù)量的鉆孔灌注樁；

步驟2.2開挖路基土施作系梁：在便梁樁基礎(chǔ)設(shè)置處開挖股道下的路基土施作便梁樁基礎(chǔ)的系梁。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下穿高速鐵路路橋過渡段時(shí)的便梁卸載方法，其特征在于，步驟3包括：

步驟3.1回填路基土，使便梁樁基礎(chǔ)整體成型；

步驟3.2施作便梁：沿高速鐵路橋臺后遠(yuǎn)離下穿結(jié)構(gòu)的方向，架設(shè)第一根便梁，第一根便梁的兩端分別搭在橋臺支墩和便梁樁基礎(chǔ)上，在路基更遠(yuǎn)處架設(shè)第二根便梁，第二根便梁的兩端分別搭在在便梁樁基礎(chǔ)上和路基支墩上；同時(shí)便梁與支墩和便梁樁基礎(chǔ)之間均通過便梁自帶支座連接，并形成簡支梁結(jié)構(gòu)受力形式。