[發明專利]自吸式電子鎖

在審

• 申請號: 201910323453.0
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN111197439A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 呂萍;喬冉;鄧滿燕
• 申請（專利權）人: 深圳市鴻凱汽車自動門有限公司
• 主分類號: E05B81/20
• 分類號: E05B81/20;E05B81/06;E05B81/56;E05B81/72
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 徐漢華

本發明適用于汽車配件技術領域，提供了一種自吸式電子鎖，包括機殼、轉動安裝于機殼上的卡板、用于與卡板配合卡合的止爪組件、與止爪組件相連的外開啟臂、與止爪組件配合的信號開關組件和用于帶動卡板轉動的撥動組件。外開啟臂通過拉線與車門的內外把手連接，當車門處于半鎖狀態時，此時卡板與止爪組件的半鎖檔卡合，止爪組件與信號開關組件形成電性連接，信號開關組件將信號傳遞給自吸電機的控制模塊，自吸電機通過拉索拉動撥動組件轉動并實現卡板與止爪組件的全鎖檔卡合，此時車門處于全鎖狀態。因此該自吸式電子鎖可實現車門由半鎖到全鎖的自動鎖門操作，從而使得開關門需要的力較小，車門與車體之間碰撞產生的噪音小。

技術領域

本發明屬于汽車配件設備技術領域，更具體地說，是涉及一種自吸式電子鎖。

背景技術

汽車門鎖是汽車車身的重要組成部分，其結構性能的好壞，直接影響到汽車車門開合的可靠性。目前，傳統的汽車門鎖存在以下不足之處：1、關門時，由于汽車零部件的關門阻力，需要使用較大的力才能關上，在實際使用的過程中，門鎖經常只處于半鎖狀態，而不能實現全鎖，從而存在較大的安全隱患；2、在門鎖開關門的過程中，車門與車體之間碰撞會產生較大的噪音。

發明內容

本發明的目的在于提供一種自吸式電子鎖，以解決現有技術中存在的開關門時需要的力較大，噪音大的問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：提供一種自吸式電子鎖，包括：

機殼；

卡板，轉動安裝于所述機殼上；

止爪組件，轉動安裝于所述機殼上，用于與所述卡板配合卡合；

外開啟臂，轉動安裝于所述機殼上，與所述止爪組件相連，用于帶動所述止爪組件轉動；

信號開關組件，固設于所述機殼上；

撥動組件，安裝于所述機殼上并與所述信號開關組件電連接，于所述止爪組件觸碰所述信號開關組件時，用于帶動所述卡板轉動以實現該卡板與所述止爪組件卡合。

進一步地，所述信號開關組件包括固設于所述機殼上的自吸信號開關，所述止爪組件包括轉動安裝于所述機殼上并與所述外開啟臂相連的轉軸、轉動安裝于所述機殼上并用于撥動所述自吸信號開關的自吸信號板、用于與所述卡板配合卡合并帶動所述自吸信號板轉動以撥動所述自吸信號開關的第一止動爪；所述第一止動爪套設固定于所述轉軸上，所述自吸信號開關與所述撥動組件電連接，所述第一止動爪具有與所述卡板配合卡接的卡頭，所述自吸信號板具有于所述卡頭之側面抵持所述卡板側邊時撥動所述自吸信號開關的撥動面。

進一步地，所述卡板上設有凸部，所述卡頭上對應設有用于與所述凸部配合卡合的凹部。

進一步地，所述自吸信號板上設有凸起部，所述第一止動爪上對應設有用于與所述凸起部配合以帶動所述自吸信號板轉動的凹槽。

進一步地，所述自吸式電子鎖還包括用于分別限制所述第一止動爪與所述自吸信號板轉動角度的檔桿，所述第一止動爪上對應設有與所述檔桿相適配的第一凹陷部，所述自吸信號板上對應設有與所述檔桿相適配的第二凹陷部，所述檔桿固設于所述機殼上。

進一步地，所述信號開關組件還包括固設于所述機殼上的半鎖信號開關，所述止爪組件還包括套設固定于所述轉軸上并用于在所述第一止動爪與所述卡板卡合后撥動所述半鎖信號開關的第二止動爪；所述第二止動爪套設固定于所述轉軸上，所述第二止動爪具有于所述第一止動爪與所述卡板卡合時撥動所述半鎖信號開關的抵持面。

進一步地，所述撥動組件包括轉動安裝于所述機殼上的轉輪、用于帶動所述卡板轉動以實現所述卡板與所述止爪組件配合卡合的自吸臂和用于驅動所述轉輪轉動的驅動機構；所述自吸臂的一端固定于所述轉輪上，所述自吸臂的另一端與所述卡板相抵接，所述驅動機構固設于所述機殼上。