[發明專利]一種多節互鎖式索節頭

在審

• 申請號: 201910323355.7
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN110539847A
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 石錦坤;張云鵬;高超;馬慶林;楊盛;陳曉東;劉文濤
• 申請（專利權）人: 深圳海油工程水下技術有限公司
• 主分類號: B63B21/20
• 分類號: B63B21/20
• 代理公司: 44314 深圳市瑞方達知識產權事務所(普通合伙)
• 代理人: 張約宗;郭方偉<國際申請>=<國際公布>

本發明公開了一種多節互鎖式索節頭，該索節頭包括：多個主體，每個所述主體包括首尾兩端貫通的中空結構，多個所述主體首尾依次排列；多個連接部件，每個所述連接部件位于兩相鄰的所述主體之間，每個所述連接部件包括貫通的中空結構，用于將兩相鄰的所述主體首尾依次連接；其中，多個所述主體與多個所述連接部件共同形成貫通的內部空腔以供容置線狀可彎曲部件，所述內部空腔能夠可活動地彎曲，且所述內部空腔的最小彎曲半徑不大于所述線狀可彎曲部件的最小彎曲半徑。通過這種方式，本發明能夠使分別位于索節頭內部空腔內外的線狀可彎曲部件正常彎曲且不受損壞。

技術領域

本發明涉及海洋工程技術領域，尤其涉及一種多節互鎖式索節頭。

背景技術

海上浮式生產設施系泊系統通常由生產儲油輪、浮筒和多條(一般8到12條)錨鏈組成，浮式系統單點艙內有軟管和海纜穿過浮筒，并連接至海床面上的管匯或基盤。

在海洋工程中進行系泊系統浮筒的拆除或安裝工作，需要拆除單點艙、浮筒和水下海纜之間的連接，拆除完成之后，將海纜下放濕存于海床面。安裝新浮筒之后，又需要將海纜從海床面吊裝提拉至浮筒，并與新浮筒和單點艙進行連接。

但是，在上述過程中，當海纜實際彎曲半徑過大時，海纜容易受損。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種多節互鎖式索節頭，能夠使分別位于索節頭內部空腔內外的線狀可彎曲部件正常彎曲且不受損壞。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種多節互鎖式索節頭，所述索節頭包括：多個主體，每個所述主體包括首尾兩端貫通的中空結構，多個所述主體首尾依次排列；多個連接部件，每個所述連接部件位于兩相鄰的所述主體之間，每個所述連接部件包括貫通的中空結構，用于將兩相鄰的所述主體首尾依次連接；其中，多個所述主體與多個所述連接部件共同形成貫通的內部空腔以供容置線狀可彎曲部件，所述內部空腔能夠可活動地彎曲，且所述內部空腔的最小彎曲半徑不大于所述線狀可彎曲部件的最小彎曲半徑。

其中，每個所述連接部件包括喇叭口形子部件和球形子部件，所述喇叭口形子部件設置有貫通的球形容納腔，所述球形子部件設置有貫通的球形腔，所述喇叭口形子部件的一端與兩相鄰的一主體的尾端連接，所述球形子部件的一端與兩相鄰的另一主體的首端連接，所述喇叭口形子部件的另一端通過所述球形容納腔套接所述球形子部件另一端的所述球形腔外部而實現可活動地互鎖連接，所述喇叭口形子部件的端部包括喇叭口，所述喇叭口的開口角度能夠限制兩相鄰的所述主體的轉角，進而限制所述內部空腔的最小彎曲半徑；所述主體是圓筒主體。

其中，所述索節頭通過多個索節組裝而形成。

其中，所述索節頭包括依次連接的首端索節、多個主體索節以及尾端索節；所述首端索節包括所述圓筒主體、與所述圓筒主體的尾端連接的所述喇叭口形子部件；所述主體索節包括所述圓筒主體、與所述圓筒主體的尾端連接的所述喇叭口形子部件和與所述圓筒主體的首端連接的所述球形子部件；所述尾端索節包括所述圓筒主體、與所述圓筒主體的首端連接的所述球形子部件。