[發(fā)明專利]輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910322465.1
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN110588250B
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發(fā)明（設計）人: 依田崚平;小高和真
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

本發(fā)明提供能夠兼顧干燥路面上的轉彎性能和濕路性能的輪胎。該輪胎具有向車輛的安裝的朝向被指定的胎面部。胎面部(2)具有：內側胎面接地端(Ti)、外側胎面接地端(To)、在內側胎面接地端(Ti)與輪胎赤道(C)之間沿輪胎周向連續(xù)地延伸的內側主溝(6)、在外側胎面接地端(To)與輪胎赤道(C)之間沿輪胎周向連續(xù)地延伸且具有小于內側主溝(6)的溝寬的外側細溝(7)、在內側主溝(6)與外側細溝(7)之間沿輪胎周向連續(xù)地延伸的中央主溝(8)、和被劃分于中央主溝(8)與外側細溝(7)之間的外側胎冠陸地部（11）。在外側胎冠陸地部(11)設置有兩端在外側胎冠陸地部(11)內中斷的多個外側胎冠橫溝(15)。

技術領域

本發(fā)明涉及輪胎，詳細而言涉及適于高速行駛的輪胎。

背景技術

在下述專利文獻1中，提出了用于公共道路行駛和環(huán)道行駛這雙方的輪胎。上述輪胎為了確保公共道路行駛中的濕路性能，而在輪胎赤道與內側胎面接地端之間的內側胎面部具有沿輪胎周向連續(xù)地延伸的第1主溝和第2主溝。另外，上述輪胎在輪胎赤道與外側胎面接地端之間的外側胎面部不設置沿輪胎周向連續(xù)地延伸的溝。

專利文獻1：日本特開2017－030604號公報

然而，上述第1主溝和上述第2橫溝存在在濕路行駛時無法充分地將外側胎面部與路面之間的水排出的問題。另一方面，當在外側胎面部配置有與第1主溝和第2主溝相同的主溝的情況下，存在外側胎面部的花紋剛性降低，而導致干燥路面上的轉彎性能變差的問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明是鑒于以上的問題點而提出的，其主要的目的在于，提供一種能夠兼顧干燥路面上的轉彎性能和濕路性能的輪胎。

本發(fā)明是具有向車輛的安裝的方向被指定的胎面部的輪胎，優(yōu)選為：上述胎面部具有：內側胎面接地端，其在車輛安裝時成為車輛內側；外側胎面接地端，其在車輛安裝時成為車輛外側；內側主溝，其在上述內側胎面接地端與輪胎赤道之間沿輪胎周向連續(xù)地延伸；外側細溝，其在上述外側胎面接地端與輪胎赤道之間沿輪胎周向連續(xù)地延伸，且具有比上述內側主溝的溝寬小的溝寬；中央主溝，其在上述內側主溝與上述外側細溝之間沿輪胎周向連續(xù)地延伸；以及外側胎冠陸地部，其被劃分于上述中央主溝與上述外側細溝之間，在上述外側胎冠陸地部設置有兩端在上述外側胎冠陸地部內中斷的多個外側胎冠橫溝。

在本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選為：上述胎面部具有被劃分于上述外側胎面接地端與上述外側細溝之間的外側胎肩陸地部，在上述外側胎肩陸地部不設置與上述外側細溝連通的橫溝。

在本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選為：上述外側胎肩陸地部是未設置有溝的平滑肋。

在本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選為：上述中央主溝的溝寬大于上述外側細溝的溝寬，且小于上述內側主溝的溝寬。

在本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選為：上述胎面部具有被劃分于上述內側主溝與上述中央主溝之間的內側胎冠陸地部，在上述內側胎冠陸地部設置有從上述內側主溝延伸且在上述內側胎冠陸地部內中斷的多個內側胎冠橫溝。

在本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選為：上述內側胎冠橫溝不與使上述外側胎冠橫溝沿著輪胎軸向投影而成的區(qū)域相交。

在本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選為：上述胎面部具有被劃分于上述內側胎面接地端與上述內側主溝之間的內側胎肩陸地部，在上述內側胎肩陸地部設置有從上述內側胎面接地端延伸且在上述內側胎肩陸地部內中斷的多個內側胎肩橫溝。

在本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選為：上述內側胎肩橫溝不與使上述外側胎冠橫溝沿著輪胎軸向投影而成的區(qū)域相交。