[發明專利]一種間隔框架和電芯模組組裝設備

在審

• 申請號: 201910322056.1
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN110098361A
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 王克堅;馬強
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

本發明涉及電池技術領域，特別是涉及一種間隔框架和電芯模組組裝設備。一種間隔框架，包括框架，隔離塊，至少一個所述隔離塊與所述邊框通過連接結構可拆卸地連接，將所述框架分隔成兩個以上的子框架。一種電芯模組組裝設備，包括上述間隔框架。本發明間隔框架和電芯模組組裝設備通過隔離塊與邊框的可拆卸地連接，當電芯之間的極耳通過極耳連接片焊接之后，將隔離塊拆除，極大的減小了電池模組的重量，提高了電芯模組的能量密度，有利于節能環保和里程續航，拆卸下的隔離塊還可以重復使用，降低了成本。

技術領域

本發明涉及電池技術領域，特別是涉及一種間隔框架和電芯模組組裝設備。

背景技術

現在，環境保護已經引起各行各業的重視，尤其是汽車行業，為了保護環境，多年來在新能源汽車領域取得了重大的成就。但是，到現在為止，在電動汽車上還有很多的難題沒有得到有效地解決。例如，電池時電動汽車動力來源的重要組成部分，為了增加汽車的動力，電動汽車的電池都是通過多個電芯串并聯后組成電池組，除了電芯以外還有電池箱、連接極耳的連接片、支架、電連接導體等，因此，現在的電池普遍存在重量過重的問題，不利于節能環保和里程續航，成本高。

發明內容

本發明的主要目的在于，提供一種新型結構的間隔框架和電芯模組組裝設備，所要解決的技術問題是現在的電池普遍存在重量過重的問題，不利于節能環保和里程續航，成本高。

本發明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本發明提出的一種間隔框架，包括:

框架，包括邊框；

隔離塊，至少一個所述隔離塊與所述邊框通過連接結構可拆卸地連接，將所述框架分隔成兩個以上的子框架；

所述連接結構包括：

第一連接件，設置于所述邊框的內表面；

第二連接件，設置于所述隔離塊的端部，所述第一連接件與所述第二連接件相互配合。

本發明的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現。

優選的，前述的間隔框架，其中所述框架為四邊形，在相對的兩個長邊的邊框的內側相對地設置所述第一連接件；

對應于所述第一連接件，在所述隔離塊的兩個端面設置所述第二連接件。

優選的，前述的間隔框架，其中所述第一連接件為呈楔形狀的凸塊；

所述第二連接件為與所述凸塊配合的呈楔形狀的凹槽。

優選的，前述的間隔框架，其中還包括：

橫梁，通過兩根所述橫梁連接兩個以上的所述隔離塊，形成一個隔離塊組。

優選的，前述的間隔框架，其中所述隔離塊可拆卸地與所述橫梁連接。

優選的，前述的間隔框架，其中所述隔離塊沿所述橫梁可滑動。

優選的，前述的間隔框架，其中在所述橫梁設有至少一個長型孔，用于固定所述隔離塊。

優選的，前述的間隔框架，其中所述橫梁設有T型槽，所述隔離塊通過T型螺栓可滑動地與所述橫梁連接，并通過螺母固定。

本發明的目的及解決其技術問題還采用以下的技術方案來實現。依據本發明提出的一種電芯模組組裝設備，包括:

上述間隔框架；

電芯，兩個以上的所述電芯間隔指定距離平行排列，相鄰的兩個所述電芯的正負極交錯設置，并且所述電芯的所述正負極各連接一個極耳；

極耳連接片，通過所述極耳連接片連接相鄰的兩個所述電芯的所述極耳，將兩個以上的所述電芯串聯連接；