[發明專利]兩棲載人無人機

在審

• 申請號: 201910320926.1
• 申請日: 2019-04-21
• 公開（公告）號: CN111824413A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 鄧若思
• 申請（專利權）人: 鄧若思
• 主分類號: B64C35/00
• 分類號: B64C35/00;B64C1/14;B64C25/10;B64C25/34;B64D17/80
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種兩棲載人無人機，包括：機體、動力裝置、降落傘裝置、緩沖移動裝置、控制系統、機艙門。兩棲無人機既可在空中飛行也可水上航行，機體為兩個半球形狀的航空有機玻璃全景窗和碳纖維復合材料主機體，兩個半球形狀的航空有機玻璃全景窗分上下兩部分固定連接在碳纖維復合材料主機體中間。動力裝置為電機、螺旋槳、發電機、電源，螺旋槳固定安裝在電機軸上，螺旋槳可通過多方向旋轉在飛行或航行時改變動力方向控制行駛方向。降落傘裝置緊急降落時降落傘自動打開，電源失效狀態下可通過手動開啟裝置開啟。這種兩棲載人無人機提高了載人無人機的安全性，擴大了載人無人機的適用范圍。

技術領域

本發明涉及載人無人機技術領域，特別是指兩棲載人無人機

背景技術

現今載人無人機僅限于天空飛行，無法在水上航行，缺乏既能在天空飛行又能在水上航行的載人無人機。

現今載人無人機安全措施不足，無法給人安全感，飛行時發動機突發故障失去動力需迫降時無法保護乘客安全。

現今載人無人機舒適性與觀賞性不足，隨著物質生活越來越好，載人無人機的出現不僅是解決出行問題的工具，更是要滿足人們精神需要的產品，目前載人無人機還是往傳統飛行器發展，僅僅實現把人帶上空中是遠遠不夠的。

發明內容

本發明提供一種兩棲載人無人機，解決現今載人無人機僅限于空中飛行，而游艇只限于水上航行，以及安全措施不足與觀賞性不足的問題。

為了解決上述問題，本發明提供如下技術方案：

兩棲載人無人機包括：機體、動力裝置、降落傘裝置、緩沖移動裝置、控制系統、機艙門。

根據所述的兩棲載人無人機，其特征是：兩棲無人機既可在空中飛行也可水上航行。

根據所述的兩棲載人無人機，其特征是：機體為兩個半球形狀的航空有機玻璃全景窗和碳纖維復合材料主機體，兩個半球形狀的航空有機玻璃全景窗分上下兩部分固定連接在碳纖維復合材料主機體中間。

根據所述的兩棲載人無人機，其特征是：航空有機玻璃全景窗分上下兩層，通過機內座椅上下升降抵達上下兩層空間。

根據所述的兩棲載人無人機，其特征是：碳纖維復合材料主機體為圓環式造型。

根據所述的兩棲載人無人機，其特征是：碳纖維復合材料主機體有八個圓孔，每個圓孔分別內置一套動力裝置。

根據所述的兩棲載人無人機，其特征是：動力裝置為電機、螺旋槳、發電機、電源，螺旋槳固定安裝在電機軸上，電源安裝密封于碳纖維復合材料主機體內，電源通過與碳纖維復合材料主機體密封連接的電線與電機連接。

根據所述的兩棲載人無人機，其特征是：工作時螺旋槳可通過傳動皮帶將動能傳動至發電機轉化換為電能給電源充電。

根據所述的兩棲載人無人機，其特征是：電機為防水電機。

根據所述的兩棲載人無人機，其特征是：螺旋槳可通過多方向旋轉在飛行或航行時改變動力方向控制行駛方向。

根據所述的兩棲載人無人機，其特征是：降落傘裝置為無人機降落傘和碳纖維復合材料頂板，無人機降落傘通過碳纖維復合材料構件連接鎖定在碳纖維復合材料頂板上，緊急降落時降落傘自動打開，電源失效狀態下可通過手動開啟裝置開啟，手動開啟裝置安裝在碳纖維復合材料頂板下。

根據所述的兩棲載人無人機，其特征是：緩沖移動裝置為緩沖機構、八個碳纖維復合材料伸縮腳架和八個球形底輪，緩沖機構安裝在航空有機玻璃全景窗底部，緩沖機構底部安裝有八個碳纖維復合材料伸縮腳架，八個碳纖維復合材料伸縮腳架各安裝一個球形底輪。

根據所述的兩棲載人無人機，其特征是：八個碳纖維復合材料伸縮腳架可通過控制系統進行伸縮。