[發(fā)明專利]一種雙速緩沖器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910319675.5
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN109990037A
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 朱力克;聶飛
• 申請（專利權）人: 蘇州市富爾達科技股份有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/44;F16F9/48
• 代理公司: 蘇州睿昊知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 32277
• 代理人: 張燕清

本發(fā)明公開了一種雙速緩沖器，包括缸體和嵌設在所述缸體內(nèi)的活塞，所述活塞的側壁和所述缸體的內(nèi)壁貼合，以將所述缸體分為獨立設置的前腔和后腔；所述活塞端面的中心處固定設置有活塞桿，所述活塞桿的游離端穿設過所述前腔，并從所述缸體內(nèi)伸出；所述活塞沿其軸向貫穿開設有若干回油孔，以連通所述前腔和所述后腔；所述活塞桿上固定設置有調速片，且所述調速片與所述活塞貼合設置；當轉動所述活塞桿時，所述調速片能夠全部或部分覆蓋所述回油孔。本發(fā)明通過控制回油量以調節(jié)緩沖器的速度。

技術領域

本發(fā)明涉及緩沖器領域，具體涉及一種雙速緩沖器。

背景技術

緩沖器是將液壓能轉變?yōu)橹本€運動機械能的一種能量轉換的液壓執(zhí)行元件。由于缸筒和活塞桿的橫截面積是一定的，因此活塞桿在推動的過程中不會根據(jù)外力的變化而改變受壓面積和通油量。但是在某些工況下，需要緩沖器具有不同的速度時，速度無法改變的緩沖器存在諸多使用中的限制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種雙速緩沖器，其通過控制回油量以調節(jié)緩沖器的速度。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種雙速緩沖器，包括缸體和嵌設在所述缸體內(nèi)的活塞，所述活塞的側壁和所述缸體的內(nèi)壁貼合，以將所述缸體分為獨立設置的前腔和后腔；所述活塞端面的中心處固定設置有活塞桿，所述活塞桿的游離端穿設過所述前腔，并從所述缸體內(nèi)伸出；所述活塞沿其軸向貫穿開設有若干回油孔，以連通所述前腔和所述后腔；所述活塞桿上固定設置有調速片，且所述調速片與所述活塞貼合設置；當轉動所述活塞桿時，所述調速片能夠全部或部分覆蓋所述回油孔。

進一步的，所述缸體沿其軸向設置有變速桿，所述變速桿偏離所述缸體的中心軸設置；所述變速桿包括第一桿段和第二桿段，所述第一桿段的外徑大于所述第二桿段的外徑；所述活塞開設有與所述變速桿配合的變速孔，所述變速孔的孔徑等于所述第一桿段的外徑。

進一步的，所述調速片包括連接部和與所述連接部固定的遮蓋部，所述連接部與所述活塞桿固定，以帶動所述遮蓋部覆蓋所述回油孔；所述遮蓋部的外側壁與所述缸體的內(nèi)壁接觸。

進一步的，全部的所述回油孔圍繞所述活塞桿的中軸線環(huán)形陣列，且位于兩端部的所述回油孔的中心線間的夾角為90°。

進一步的，所述連接部和所述第一桿段外切。

進一步的，所述缸體內(nèi)設置有回位件，所述回位件的一端部與所述后腔的底壁固定，另一端與所述活塞桿固定。

進一步的，所述活塞桿開設有用于嵌設所述回位件的容納槽。

進一步的，所述第一桿段通過過渡段與所述第二桿段連接。

本發(fā)明的有益效果：

因為調速片與活塞桿固定，因而在轉動活塞桿的過程中調速片同步的轉動，以實現(xiàn)遮蓋部分或全部的回油孔；利用調速片對回油孔覆蓋數(shù)量的變化，調節(jié)回油量的大小，從而達到調節(jié)速度的目的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖的剖視圖；

圖2是本發(fā)明的左視圖的剖視圖。

圖中標號說明：1、缸體；11、前腔；12、后腔；13、回位件；2、活塞；21、變速孔；22、回油孔；3、活塞桿；4、調速片；41、連接部；42、遮蓋部；5、變速桿；51、第一桿段；52、第二桿段；53、過渡段。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好地理解本發(fā)明并能予以實施，但所舉實施例不作為對本發(fā)明的限定。