[發明專利]一種基于云平臺的充電站群控系統及控制方法

有效

• 申請號: 201910318359.6
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN110126666B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 黃亮;洪媛;盧熾華;袁守利;王海雄
• 申請（專利權）人: 武漢新能源汽車工業技術研究院有限公司
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66;B60L53/67
• 代理公司: 武漢河山金堂專利事務所(普通合伙) 42212
• 代理人: 胡清堂;陳懿

本發明實施例提供一種基于云平臺的充電站群控系統及控制方法，充電站的控制方法包括：充電站后臺控制、柔性充電堆、充電樁三個部分組成，充電站后臺控制采用網格選取法對充電站進行充電調度；柔性充電堆對充電站內的功率動態分配；充電樁完成電動汽車的充電與人機交互；充電站群控系統包括：供配電模塊、監控模塊、充電模塊及充電站管理平臺；充電模塊由充電后臺控制單元、柔性充電堆單元、充電樁單元三個部分組成，本發明實施例提供一種基于云平臺充電站群控系統及控制方法，對充電站充電模塊的三個部分的控制，調度充電站充電車輛、動態分配充電站內的功率，輸出最佳充電群控方案，最大限度的緩解電動汽車群充電的對電網充電負荷功率的影響。

技術領域

本發明實施例涉及電動汽車充電站管理領域，尤其涉及一種基于云平臺的充電站群控系統及控制方法。

背景技術

現代化社會的迅猛發展與人民日益提高的生活水平使得汽車行業不斷蓬勃發展。近幾十年里，汽車的銷售量得到了快速增長，家用汽車走進千家萬戶。雖然傳統的汽車工業發展方便了我們的日常出行與交通運輸，但是大量汽車排放的溫室氣體卻造成了地球環境的惡化。各國政府與大部分汽車企業都意識到了節能減排，綠色能源是未來汽車發展道路上的新目標。新技術的革命是解決能源危機的核心方法，國家與地方部門分別下達推行電動汽車扶行業持政策，新能源汽車發展形勢十分良好，電動新能源汽車產業發展迅速，同時，電動汽車配套的充電站也在加速建設，雖然電動汽車發展對環境問題和能源問題能起得較好的緩解作用，但是大規模電動汽車群充電的對電網充電負荷功率的影響也將變得無法預料。

相關專家預測，我國將在2030年擁有6000萬規模的電動汽車，維持電動汽車運營的電能預計將消耗電網總電量的1.3％，電動汽車群的極限充電負荷功率將占用總配電容量的四分之一左右。

目前電動汽車充電站基本解決了連續充電車輛安排問題，對不連續充電汽車時間安排缺乏合理的引導，未來隨著電動汽車大規模的推廣，電動汽車群的極限充電負荷必將對未來的電網造成不可估量的沖擊。電網的穩定性將會受到極大沖擊，導致電網中的重要供電參數供電電壓、三相電的頻率等發生改變，給我國電網的穩定運行造成極大的損害。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明實施例提供一種基于云平臺的充電站群控系統及控制方法。

一方面，本發明實施例提供了基于云平臺的充電站群控系統，所述充電站群控系統包括，供配電模塊、監控模塊、充電模塊及充電站管理平臺；

所述供配電模塊：用于將電網能量傳遞到充電模塊和監控模塊，并采集電網相關信息；

所述監控模塊用于監控整個所述充電站系統，對所述充電站的管理分析及計算；

所述充電站管理平臺與所述充電模塊之間遠程通訊和數據交互，并將交互數據傳遞回所述充電站的監控模塊；

所述充電模塊由充電后臺控制單元、柔性充電堆單元、充電樁單元三個部分組成，所述充電后臺控制單元、柔性充電堆單元和充電樁單元之間電連接；

所述充電后臺控制單元：獲取電網的負荷規律、充電車輛的負荷規律以時間單位作為劃分基準，從功率維度和時間維度對所述充電站充電方案網格劃分，運用網格選取法得到3種車輛模型網格方案選擇矩陣和選擇矩陣的限制條件，完成對所述充電站的充電調度；

所述柔性充電堆單元：根據3種車輛模型網格方案選擇矩陣和選擇矩陣的限制條件，計算保證柔性充電策略下的充電總電費成本最低的目標函數，完成對所述充電站內不同車輛模型充電功率動態分配；

所述充電樁單元：根據遺傳算法，對3種車輛模型充電方案矩陣進行計算，制定不同車輛模型充電規劃矩陣，完成電動汽車的充電與人機交互。